他们沣田汽车本身就有多个优秀的车型平台，那些车型平台的底盘方面更是世界一流，也经过历史的考验。
所以罗孚汽车在沣田汽车眼里真的不值7500万英镑，这么高的价格真的让人肉疼。
在沣田汽车眼里花费个三四千万英镑实际已经够了，如果花费得更多的话那就有些得不偿失。
而此时付出的价格却是7500万英镑，这价格比他们心理承受价格足足多了近一倍！
面对此情此景，作出最终决定的沣田障男心里如何能不难受，如果能不宛如吃了一坨软状条形物。
不过此时沣田障男脸色虽然难看，但木已成舟，哪怕他心里相当难受，但是也只能接受下这个事实的结果。
与沣田汽车的实力，区区7500万英镑不是拿不出来，但无论如何因为有这失败案例在前，接下来他沣田障男在公司里也得低着头说话了。
毕竟是他让沣田汽车承受了高达数千万英镑的损失，在这种情况下，他的话语权如何能不降低呢。
就这样，在接下来的时间里沣田障男便代表沣田汽车走上了前台，然后在众多记者的面前拍下了一张比哭都难看的表情。
对此，当消息传回到倪光楠、林晨等人眼中的时候自然是一阵暗笑，于是随着这件事情的落地，接下来曙光科技也开始联系京城与魔都那边。
随后没用多久，一件让沣田汽车更加气愤的事情就发生了。
这件事情就是曙光科技与上汽举行联合发布会，正式宣布双方将达成战略合作同盟。
其中曙光科技宣布花费2000万美元约等于1.64亿夏元的代价，拿下了多款罗孚发动机与多款汽车车型平台的诸多技术专利授权。
而且值得一说的是在魔都与京城的助攻下，曙光科技虽然只是获得了诸多技术专利授权。
但实际需要付出的使用费却是相当之低，那些技术专利的使用费只有同行类型技术专利使用费的三分之一不到，几乎是相当于白捡了。
当然除此之外，上汽与曙光科技之所以号称是达成战略合作同盟，而不是达成技术专利授权合作。
原因在于双方在这次合作之后还达成了更密切的合作合同，其中上汽宣布对曙光科技开放汽车零部件的渠道。
比如上汽的座椅、皮套、车窗玻璃、部分通用底盘配件等，上汽允许曙光汽车使用上汽的汽车配件，而代价则是上汽会收一点汽车平台费！
这行为表面上看似乎没啥用，还要多付出一点汽车平台费，但实际上一旦曙光科技与上汽的配件规格达成一致。
那就代表着总市场规模的扩大，代表着采购成本会降低！
毕竟这世界上数量稀少的东西价格就会变贵，而任何一个东西只要产量增大达到数十上百万级别，那成本就会降低下来。
此时曙光科技和上汽达成了战略合作同盟，从此可以采用与上汽同等规格的车窗、座椅、皮套、通用底盘配件乃至其他配件等，最终汽车零件采购成本就会降低。
连带着汽车整车生产成本也会降低，这就是无形的好处，由此可见这次魔都与京城那边真是相当重视曙光科技。
几乎是明着用上汽的利益来培育曙光科技，让曙光科技能更快更安稳地成长下去，想必上汽内部包括国外股东也是有所怨言。
但上汽终究是国i资背景的企业，当大夏需要你的时候自然是哪里需要哪里搬，牺牲一点小利益这又算得了什么？
相比于曙光科技成长起来后的大利稍微亏点又算什么？一切以大局为重啊。
所以当沣田副总裁沣田障男知道这结果后，那真是要气得吐血，心里有句nnp不知当讲不当讲。
不过很快接下来沣田汽车的注意力很快就从这件事情上放开了，因为仅仅只是第二天曙光科技搞出来的一个大动作就震惊了全球汽车圈。
至于这大动作是什么？
这大动作就是曙光电子宣布将会在魔都投资40亿美元，建设一个年产能500万辆的超级汽车工厂！
而这消息一出自然是引发了全球汽车圈的大轰动，毕竟这可是年产能500万辆的超级汽车工厂呀，这产能在汽车圈可是一个相当恐怖的数字！
要知道沣田汽车在2004年的总销量也不过670万辆，排名第二，而第一名通拥汽车则为810万辆汽车。
而第三名福特汽车则只有640万，至于第四名大众年销量为510万辆，而世界第5名的奔驰销量则只有470万辆汽车！
所以曙光电子宣布建设一个年产能达到500万辆汽车的汽车制造工厂，这可真的是一个超大的手笔。
一个足以让曙光电子一跃成为世界第五大汽车厂商的超大手笔！
当然产量不等于销量，前提是曙光电子能做到满产满销，否则产能再多也只是空置，产能越多亏得越多，也不足以成为世界第五大汽车厂商。
不过无论怎么样，曙光电子通过这超大的手笔还是让人们知道了曙光电子的决心。
至于40亿美元够不够建设一个年产500万辆汽车的超级汽车工厂，这自然是勉强够的。