3月1日，林志超与合和主席胡应湘，赫然推出“西部海港—大屿山战略发展计划”。
立即轰动全港，亦引起港府的高度重视—此乃香港开埠以来与地铁相当的浩大工程。
该计划提出由长实、合和为核心的私人财团，投资 250亿港元，在香港岛西部海湾的大屿山东角，移山填海兴建双跑道国际机场及西部海港。并开发工业区、住宅区，兴建多条跨海大桥及海底隧道，使机场新区与港岛、九龙连接。另追加投资兴建联系香港、广州、澳门的广深珠高速公路。
评论家纷纷盛赞——林志超再一次显示出超人气魄和立足于香港的信心。
《明报》刊文评论道：“即使在现阶段，这已是一个令人鼓舞的消息。对本港和长线投资，是香港前途之所系，一直十分为市民关注。本地财团提出这样庞大的计划去发展香港，使人感到他们对香港足具信心，愿意为香港的将来作承担。”
《东方日报》刊文评论道：“启德机场自八十年代起，已经成为世界上最繁忙的机场，日益负荷过重，会影响香港的经济高速发展，新机场方案的出现，显然是解决这个问题的所在。”
《星岛日报》刊文评论道：“私人财团抛出‘新机场方案’，不仅显示出本地财团对香港前途充满信心，更能激起其它私人财团纷纷抛出方案，有助于给予港府参考建议。相信，港府也会尽快成立‘新机场研究小组’，应对这方面的问题。”
市民们也反应激烈，主要集中于股市、地产的投资，当天恒生指数再次攀升，一度逼近1500点。而不少还在观望置业的，也立即开始行动起来。
整个香港的经济呈现出一片勃勃生机！
有市民感叹：
“自从回归确定后，不少人都忙着移民，认为香港的经济将一落千丈，殊不知正在朝着相反方向发展，整个香港的经济更加的炙热。”
“是啊！看来那些人只代表极少人的观点，除了真正的有钱人，能有几个人有实力去移民。普罗大众要求的不过是一个稳定的社会环境，很显然香港符合这一点，故大家非常看好香港的前途。”
除了市民们反应炙热外，国内的媒体也纷纷给予林志超、胡应湘等人好评。特别是林志超，更是成为内地的‘偶像’，玖柒时香港no.1‘不二人选’。
当然，林志超并无意参政，身边的人还是能看出来的。
愉景湾。
长实集团的周淮安、香港兴业的唐友千，正在签署合作备忘录——长实集团保证香港兴业在
其实就是一个对赌协议，和后面的天水围项目有着一样的方案。
不过此时，这个条件已然是毫无问题，因为新机场方案在外面已经炒得纷纷扬扬。
唐仲源和林志超站在后面聊天，两人今天都来亲自坐镇，唐仲源的主要精力一直是愉景湾，而林志超则是过来陪岳父的。
林志超是一个讲究孝道的商人，对于母亲、岳父岳母，一向非常注重陪伴。
“岳父，不出半年，港府的‘新机场方案研究小组’就会成立，而香港唯有大屿山才是最佳选址，所以愉景湾项目这下不愁前景了。”林志超笑着说道。
唐仲源说道：“有道理！你这一手出来，港府不可能不重视民意，新机场已经是迫在眉睫需要解决的地方。不过，内地怕是也担心新机场方案消耗太多的资金和土地资源，怕是又是横生波澜的情况。”
林志超点点头，随后说道：“谈，总归比不谈的好，香港经济要发展，这是两边都会理解的。”
唐仲源说道：“确实.正好，愉景湾的
此时的愉景湾，每隔15分钟有轮渡到中环3号码头，对于上班族居住还是问题不是很大。前面的三期虽然大部分为炒家购买，但现在入驻率还是非常高的，几乎达到85%以上。
至于销售，当然是在1986~1987年，正值地产高峰。
双方的合作方案，并不是‘长实购买地皮’，而是采取兴业出地皮，长实来发展。长实集团只需要保证兴业盈利6000万以上，便可以坐享最高75%的利润分成。
而且，香港兴业还有三成股权属于长实集团。
实际上，在这一次的合作当中，林志超是先抛出‘新机场方案’，让愉景湾价值倍增、前景明亮，再寻求和香港兴业签订合同，算得上光明磊落。
当然，唐家也不可能反悔，所以大家随即签署了合作备忘录。
3月15日，财务顾问获多利代表长和、长实集团宣布，合组财团已经持有总数超过50%的会德丰投票权，获得此次收购的胜利。
随后不久，邱德拔得悉此事后，通过他的财务顾问发表声明，正式放弃收购会德丰的计划，并准备接受获多利的建议，将所持有的25%会德丰股权收购长和、长实集团的合组财团。
会德丰收购战告一段落！
所以人都知道，从长实集团加入的那一刻起，过江龙已经失败了。
与此同时，经过多日的猜测和分析，媒体一致认为——长实集团加入，不过是想分一杯羹，会德丰集团可能面临的命运是分隔资产。