“这辆汽车的造价多少？”
陆北风询问最为关键的问题。
一家企业是否能够长久下去，取决于产品的利润率。
只有能赚钱，或者未来能赚钱的企业才能在这个市场上存活下来。
就像在莞城准备融资的幻想科技，现在每个月保底净亏10个亿以上。
只要公司有钱，一个月亏损二三十亿根本不是问题，堪比吞金兽。
尽管每月亏损数额如此之巨大，但还是有无数投资人趋之若鹜。甚至有些人明知道陆北风脾气不好, 还打电话给他，让他跟中银打个招呼，私下内定一些幻想科技的融资份额。
飞跃式的充能效率，让世人都知道幻想科技技术已经革新，冠绝全球。
新能源又是国家重要战略之一，未来二三十年都不会轻易改变。
哪怕最近刚刚冒出头的氢能源, 也无法与之匹敌。
国家投入如此之巨大, 哪怕氢能源完成重大的技术突破，也不会让其替换新能源的市场。
幻想科技是一家未来注定能赚钱, 并且垄断市场的独角兽企业。
所以投资人才不在乎现在公司亏损了多少钱，甚至还期望亏得越多越好，那样代表市场份额越大。。
目之所及皆是无主之地，只要插上赤旗，那便是他们的地盘。
陈绍杰沉吟良久，说：“汽车的底盘结构虽然设计好，但还没有选定合适替换的材料，这一块底盘独立生产近20万的造价，还是过于高昂。”
“假如确定这個模板，未来批量制造成本价也要近八万的价格，那这台练车出厂成本价就已经达到28万。”
“从出厂落地，到可以面市销售，我们的成本将会达到30万左右。”
“售价起码也要达到60万。”
纵观全球所有的中高端汽车品牌，他们产品的利润就没有低于100%。
超过五十万的高端豪车。
未来只能走小众路线，这与他们公司定下预期严重不符。
他们期望未来公司的汽车, 市面上售价最好在45-49万之间。
有人专门研究过购车者的心理，基本上可以分为四个价格档次。
10万以下, 10万-20万, 20-50万，50-100万。
一旦价格超过百万，意义就不同。
买得起百万豪车的人，两三百万，乃至上千万的汽车，他们也是买得起，再往上的价格，也失去研究的意义。
其中20-50万价位之间，是最特殊的购车群体。
网上时常有人自嘲，心理预期购入20万价格的汽车，等到提车那天却变成四十多万的中高端豪车。
真不是对方在凡尔赛。
因为这个价位，几乎囊括世界上所有主流品牌的汽车。
购车者预期价位每次增加两三万，都能换个不同品牌的汽车。
还有一方面，是大众熟知的消费陷阱，动辄免息十二期，又或者低利率二十四期三十六期分期付款，相当诱人。
小数怕长计，很多人都知道这个道理，但不愿意去计算。
每个月多出一两千块，换购一辆更为高端的汽车，何乐而不为。
近年来国人富裕，看破红尘摆烂人数逐年增长。于其背负一生的房贷，承担公摊与烂尾的多重风险。
不如买辆车，早买早享受。
十几年前高不可攀的BBA，如今都有沦为大众车的趋势。
“底盘造价确实是个大问题，继续寻找合适的替换的材料，整车成本压缩到25万以内。”陆北风沉吟片刻说。
这个档次的汽车，决定了价格与盈利方面，他们不能让步。售价超过五十万的豪车，更不是他的初衷。
整车成本必须压缩下来。
陆北风顿了顿，继续说：“可以在速度方面加以限制，汽车的极限速度用不着达到330迈那么夸张，比特斯拉多两迈，252迈就行，这样可以极大程度缓解底盘的承受力。”
“极限速度就是面子问题。绝大部分人，哪怕开车一辈子的老司机，一生都开不到150迈以上的速度。”
他刚才驾驶汽车的时候，行驶速度一度飙近300迈，坐在车内仅有轻微飘浮感。
这是轿车，不是专业跑车。这种稳定性，足以吊打五百万以下的跑车。
他们在这方面加以限制。就可以在不影响安全的前提下，对于汽车的地盘的材质要求，略微降低一点。
陈绍杰点头，
吩咐助理去询问科研人员。
这个方案实施起来的可能性。
陆北风在公司待了几天，等来了陈绍杰的答复。替换材料使用高强度钢，以及炭纤维，可以很大解决这个问题。
整车的成本造价也降到23万左右。
天火科技两款汽车最终的造型也确定下来。
所有资料都递交给有关部门审核，预计数月之后可以上市售卖。
陆北风试驾的那辆汽车，他也让陈绍杰去喷漆，保留下来。以后就成为他在天湖市活动的专用座驾。
这一天，船夫哥来到天湖市。
一方面为了