按照陈伊万查到的线索，“黑眼罩”公司早已资不抵债，还没有破产倒闭，只是因为有第三方在定期偿还债务利息。按照“黑眼罩”跟CIA的关系，肯定掌握了大量秘密，只要没到万不得已的地步，CIA也不会让“黑眼罩”完蛋。只不过，要让CIA帮助“黑眼罩”偿还巨额债务，也不大现实。
有大量的迹象表明，在乌克兰战争结束后，“黑眼罩”为了偿还债务，做了很多见不得光的事情，而装扮成海盗劫持高价值商船就是其中之一。只不过，过去几年主要是在西非的几内亚湾活动，劫持的主要是走私矿物的货轮。因为这些船只运送的物品，也是见不得光的走私货物，尤其是各种出口受到管制的高价值矿产，所以就算遭到了袭击，船东通常会自认倒霉。
相对而言，这只是小打小闹。
大部分走私船的吨位不到一千吨，载重量就只有几百吨，船只本身的价值很低，往往还没有货物值钱。劫持一艘这样的货轮，最多就获利几万到几十万美元，几百吨矿物处置起来也非常的方便。最为简单的办法，就是送到大西洋对面的南美洲，以相对低廉的价格卖给有出口资质的矿产贸易商，然后修改报关单，混入出口到第三方的矿产当中。因为正规渠道出口的矿产，一单的数量有几万吨，甚至是几十万吨，而且在送往港口的运输途中本身会有一定的损耗，所以掺入几百吨，乃至上千吨同类别的矿产，问题并不是很大，海关也未必能够检查出来。
要说的话，袭击成品油运输船才是大买卖。
拿“巴尔卡斯”号来说，最多能够装载四万八千吨柴油，或者四万五千吨汽油。哪怕从航行安全方面考虑，通常会把实际载重量控制在最大载重吨位的九成以内，那也能够运载超过四万吨的成品油。在国际市场，四万吨高品质的成品油能够卖到三千万欧元，在部分地区甚至能卖到三千五百万。更重要的是，成品油不需要找办法“洗白”，直接卖给当地的经销商就成了。关键是，在伊朗战争的影响下，成品油在世界各地都不愁销路，基本上送到就能卖掉。这还只是成品油，而“巴尔卡斯”号这种级别的货轮，在西非、南美洲等法制不够健全的地方，至少都能卖出一千万欧元。干一票就能够赚到四千万欧元，相当于在几内亚湾劫持矿物运输船的几十倍。
当然，风险也更大。
在伊朗战争爆发后，阿曼湾与阿拉伯海就战舰云集，而且随时都有交战双方的舰艇与飞机在附近徘徊。即便在战争爆发之前，亚丁湾都是重点巡逻海域。不说其他的国家，只是中国海军就连续不断的派遣护航舰队在亚丁湾为商船护航，打击袭击商船的海盗。哪怕“黑眼罩”是雇佣军，战斗力比海盗强得多，在正规军队面前，尤其是遇到护航战舰，那也是不堪一击。
那么，“黑眼罩”
为什么在这个时候来阿曼湾劫持成品油运输船？
只是巧合？
显然，没有这么巧的事。
在苏青平做出推测之后，戈武立即就想到，这未必是“黑眼罩”为了钱在搞事，幕后说不定就是CIA。关键是，戈武他们在索科特拉岛的“特区”活动了几个月，不但扩大了营地规模，迎来了更多建筑工人，还成立“共同使命”安保公司，开始为第三方的运输船只提供安全保护。只要CIA的情报人员没有眼瞎，就肯定能够查到戈武他们，然后就会对索科特拉岛的“特区”展开深入调查。在没法直接登岛的情况下，CIA就很有可能会把矛头对准表现的较为活跃的“共同使命”。
发动袭击，其实是在试探“共同使命”的底细。
在第一次袭击失手之后，CIA未必会善罢甘休。既然动用的是“黑眼罩”的人，那就更加没有理由息事宁人了。
那么，肯定会再次发动袭击。
正是如此，苏青平才认定敌人打算偷袭“巴尔卡斯”号，也才离开迪巴卜。从游艇出港的时间看，在掌握“巴尔卡斯”号的航程安排的情况下，恰好能够在阿曼湾的东部，较为开阔的海域与之遭遇。因为已经到远海，距离伊朗本土超过了一百公里，所以就算油轮在遭到袭击之后发出呼叫，伊朗海军都未必能够及时的把巡逻舰派过来。更何况，在美军战舰的威胁下，伊朗海军更加有可能装聋作哑。至于南边的美军战舰，那就更加不要指望了。只要袭击跟CIA有关，那就肯定提前跟舰队打了招呼。就算美军派战舰过来，也是给“黑眼罩”的人马助威。
不过，这只是苏青平的猜测。
有一个非常关键的问题，苏青平没说清楚。这就是，“巴尔卡斯”号只比“PA27”船队提前四个小时出发，不但走相同航线，航速也保持一致，因此“巴尔卡斯”号就只比船队领先了大约一百五十公里。
这个距离，恰好就在十吨级舰载直升机的支援范围之内。
从编号就看得出来，“PA27”是一支从波斯湾出发去阿拉伯海的运输船队，而且是联合护航行动开始之后的第二十七支船队。按正常情况，船队里面至少有两艘战舰与一艘大型补给舰，有的时候会是一艘自持力很强的船坞登陆舰。在“PA27”船队里面，担任护航任务的就是一艘中国海军的05