哈迪布是这座岛屿上最大的城市，而在面积相当于三个香港的岛屿上，生活着二十多万土著居民。他们当中大部分是阿拉伯人的后裔，或者有血缘关系。只不过，当地的方言跟阿拉伯语有很明显的差别，又被称为索科特拉语。长达一千八百万年的生态隔绝，让这座岛屿变成了生物基因的宝库，岛上有很多特有物种。只可惜，这并没有改变土著居民贫穷落后的基本面貌。
说是城市，其实就是一座由众多村镇拼凑而成的贫民窟。
按照也门当局在二十多年前做的统计，哈迪布的居民超过了五万，只不过大部分都居住在附近的乡村，中心区域的居民在一万人左右。只不过，所谓的中心区域也就是机场旁边的小镇。所谓的“机场”，其实就是一条跑道与一排充当候机大厅的大平房。虽然跑道铺上了水泥，平整度也还不错，但是长度太短了，不要说C919这个尺寸的客机，即便是喷气式商务飞机都无法起降。在平常，每天都有一班飞往亚丁的航班。在政府军与胡赛族武装和解之后增加了到萨拉的航班，都是螺旋桨飞机，大部分是An—24，还有一些是其他阿拉伯国家早些年从中国进口的Y—7。这些飞机的乘坐条件都很糟糕，唯一的优势就是，能够在很短的跑道上起降。只不过，每天还不到二十人的旅客流量，也不需要C919这样的大飞机，小飞机就足够了。
不过，这是老城区。
在哈迪布西边，建筑公司已经用铁丝网把沙特王室购买的土地围起来，在内侧铺了一条能够让越野车辆行驶的道路，在道路旁边每隔几十米就插了一根电杆，在上面安装了能遥控操作的监控摄像头。因为布设了通信线路，通过网线来收发信号，所以没办法对监控摄像头进行干扰。至于用武器破坏，难度也很大。道路与铁丝网的距离在五十米左右，电杆又在道路的内侧，距离铁丝网更远，而且高度超过了十米，监控摄像头安装在一个用铁板焊接而成的平台上。别说是当地居民，哪怕是训练有素的军人也未必能保证第一枪就能打中。更重要的是，每隔几十米就有一根电杆，只是破坏其中一两根，影响并不大。只要经常派武装警卫驾车巡逻，顺带维修或者更换损坏了的监控摄像头，修补破损了的铁丝网，足以应付一般程度的外来威胁。
由铁丝网拉起来的围墙从哈迪布往西，延绵了几十公里，一直到古拜。
如果说哈迪布勉强算得上是一座城市，那么古拜就是一个小渔村，只不过拥有索科特拉岛唯一的天然深水港湾。事实上，也就是依靠这片面积超过十平方千米的深水港湾，古拜的居民才能依靠捕鱼谋生，也才渐渐的发展起来。当地几乎全都是渔民，而且大部分渔获都送去哈迪布贩卖。
显然，沙特王
室看中的就是这处深水港湾。只要地势足够的平台，在什么地方都能修建机场，天然深水港湾就不是什么地方都有的了。哪怕能够通过人工挖掘的方式，加大港口的水深，可是需要投入大量资源与资金，还需要很多时间。即便沙特王室不缺钱，也无法买来足够多的时间。
正是如此，基础建设都是围绕古拜港进行。
按照规划，首先就是对港湾进行疏浚，把水深增加到二十米，主要航线的水深还要达到二十五米。关键是，要用挖出来的泥沙在港湾东北，面向亚丁湾的方向修建一条长度超过十公里的防波堤。在全部完工之后，防波堤内将是一片面积超过十平方公里，最浅水深都超过二十米的港湾。理论上，这片港湾最多能停泊上百艘万吨级货轮。等码头建成，在得到有效管理的情况下，年吞吐能力高达数千万吨，而且在配套的基础设施建成后，吞吐能力还能够扩大几倍。
简单的说，就是按照国际中心商业港口的标准进行规划建设。
必须承认，萨勒曼确实很有魄力，而且野心也不小。
虽然在对外宣传上，着重强调了索科特拉群岛的自然景观与旅游价值，而且前期主要开发旅游业。也正是如此，前期建设重点是东边的哈迪布，包括在哈迪布的西边重新修建一座能够供C929级别的大型国际航班起降的机场，至少需要有一条足够长的跑道，以及在机场北面修建一座包含了五星级酒店的度假村。但是所有的这些建设工作，主要在为古拜港的扩建工程打掩护。按照由萨勒曼亲自批准的建设规划，在分三个阶段进行的建设工作全部完成之后，古拜港将成为北印度洋的商业航运中心，以及主要的货物中转中心。到时候，不管是从东亚运往欧洲的商品，还是从波斯湾运往欧洲的石油，都可以在此中转，甚至能完成分装之类的预处理。
其实，只要掌握了从波斯湾都欧洲的石油海运，就足够让古拜港发展起来。
正是如此，围绕着古拜港修建的，还有大量配套重工业。首先发展的，就是在港口西北的化工产业园。在今后还会发展其他类别的重工业，比如与造船相关的钢铁业，有色金属产业等。只不过，这些暂时都只是规划，到底要怎么发展，或者说要以哪种产业为主，需要看实际情况。
简单的说，沙特王室负责买地与投资，而具体发展由经理人决定。
条件非常优渥，只是风险也不小。