“伊本国王”号驱逐舰火速杀到，让原本就很紧张的局面变得更加的火爆。
要说的话，“伊本国王”号在“约克”号面前，并没有多少优势可言。虽然后者名义上是护卫舰，但是满载排水量达到了六千九百吨。相对的，前者说是驱逐舰，满载排水量就只有七千五百吨。就吨位而言，两者其实在同一个水平上。在舰体尺寸方面，“伊本国王”号要长一些，“约克”号则宽一些，只不过差距不是很大，并没有拉开距离。可以说，两艘战舰在伯仲之间。
差距主要体现在武备上。
“伊本国王”号是不折不扣的驱逐舰，还是导弹驱逐舰，也称之为防空驱逐舰，其核心是一部在346A的基础上发展来的四面阵AESA雷达。虽然按传统，出口的雷达肯定要比自用的稍微差一点，会通过子系统或者控制软件对性能做出限制，但是出口给沙特的346E型雷达却另当别论。原因很简单，在决定出口052DE型驱逐舰的时候，更先进的大型有源相控阵雷达已经开始装备海军，而且用在了055A型驱逐舰上，346A成为了昨日黄花，不再是最为先进的“非卖品”。按照公布的数据，346E的性能在346A的基础上有所加强，主要是提高了后端的数据处理速度，增强了在编队防空作战中的指挥能力，让“伊本国王”号能担当编队的防空旗舰。
显然，这也是沙特海军所特有的要求。
在中国海军中，因为有055大型驱逐舰承担防控指挥的任务，所以052D只是承担防空作战任务，不需要指挥其他战舰进行防空作战。事实上，在设计052D的时候，也不存在指挥编队防空作战的需求，毕竟是在052D批量服役之后，中国海军才拥有航母，并且组建航母战斗群。也正是如此，052D有一定的指挥能力，只不过远远不足，无法胜任编队防空指挥的重任。最为关键的，也就是信息处理能力。简单说，受后端处理能力限制，052D只能引导本舰发射的防空导弹拦截来袭的敌机，或者是反舰导弹，无法把信息分配给编队里面的其他战舰，更加别说为其他战舰提供火控引导。哪怕能通过改进增强052D的指挥能力，中国海军也缺乏动力。毕竟在拥有了055大型驱逐舰之后，中国海军肯定不愿意投入过多资源来改进052D。
对沙特海军来说就完全不一样了。
在从中国引进052DES之前，沙特海军的主力是几艘“利雅得”级护卫舰，而这种护卫舰其实就是法国的“拉菲特”级。虽然是“顶配”型号，搭载了两座八联装席尔瓦垂直发射系统，能够发射“紫苑15”中程防空导弹，但是不管怎么说，“利雅得”级都是护卫舰，战斗力非常有限。别说是区域防空能力，即便是对空探测手段都非常的简陋，根本不适合执行舰队防空任务。
其实，这也是沙特花巨资引进052DES的关键所在。
换个角度来看，全球范
围内，052DES都是唯一花钱就能买到的全能型防空驱逐舰，没有第二种选择。在作战能力上能与052DES媲美的，就只有美国的“伯克”级，可是美国的造船厂连美国海军的订单都无法完成，根本谈不上出口，而且美国也确实没有把“伯克”级列入出口名单。不管是日本的“金刚”级、“爱宕”级与“摩耶”级，还是韩国的“世宗大王”级与西班牙的F100级，都是从美国购买的“宙斯盾”系统，自行设计的舰体，并且由本国的造船厂建造。至于其他驱逐舰，比如说英国的45型，法国与意大利的“地平线”级都存在这样或者那样的问题，算不上全能型防空驱逐舰，哪怕是在至关重要的防空作战能力方面都无法跟052DES相提并论。更重要的是，从其他国家采购战舰，都存在需要第三方批准的问题。比如说韩国一直在推销“世宗大王”级，而且韩国具备相当的造船能力，可是配套的“宙斯盾”系统必须从美国引进，也就需要获得美国的批准。即便是英国的45型，因为采用的桑普森雷达与“紫苑”防空系统是多国联合研制的产物，因此在出口的时候同样需要其他研制国批准。
显然，052DES不存在这些问题。
关键就是，沙特海军需要的是一艘全能型旗舰，必须具备指挥防空作战的能力，担任防空作战的绝对主力。
要说的话，这也跟技术进步有关。
在二十多年前，也就是设计052D的年代，哪怕中国海军有想法，也没办法在六千多吨的舰体内集成防空作战指挥系统。先不说有没有足够的空间安装指挥设备，只是供电能力的瓶颈就没办法解决。往根本上讲，也就是吨位太小，这也是中国海军放弃052平台，设计建造055的原因。
得益于电子技术的飞速发展，在沙特决定采购驱逐舰的时候，电子设备的小型化已经取得了长足进展，对电能的需求也有所降低。更重要的是，可以在不扩大动力舱的基础上配备功率更大的柴油发电机，进而把全舰供电能力提高五成。等于说，可以在不进行大范围改动的情况下，在052D的舰体内安装一套简化版本的防空指挥系统，从而获得能跟055媲美的防空指挥能力。
当然，这只是宣