“胜利”号上，指挥舱。
几名军官都盯着主控台，在水平屏幕上显示的是潜艇构造图，其中轮机舱的区域已经变成了红色。
“……打开所有的阀门，应该能够在三分钟之内灌满整个轮机舱。即便闯入者提前做好准备，也无法在如此短的时间内让反应堆过载。更何况，我们还会在这边遥控操作，让闯入者花费时间获取反应堆的控制权。接下来，我们要用十五分钟抽出轮机舱里的海水，然后检查所有的仪器仪表。在一切顺利的情况下，能在三十分钟之内完全控制轮机舱。如果在此期间发生了意外，那就只能封锁轮机舱，用柴油机带动辅助推进器。只不过，依然得以最快的速度上浮。”
航海长在说完之后，就朝坐在椅子上的威尔逊看去。
在主控台旁边，只有威尔逊坐着。
当然，就只有一张椅子。
其他军官也是沉默不语，都在等着艇长做决定。
之前，根据掌握的信息，尤其是威尔逊两次进入轮机舱观察到的情况，基本认定闯入者没有携带炸弹，也排除了利用闯入者用潜艇上的物资与设备制造爆炸物的可能。至于制造依然易爆的气体，并且释放到轮机舱内，可能性同样不大，毕竟这是完全不受控制的，而闯入者的第一选择并不是炸沉“胜利”号。也正是如此，航海长才在轮机长等军官的支持下，向威尔逊提出了这个闯入轮机舱的办法。很简单，把通风管道跟抽水机连接，然后让抽水机反方向运转，把压载舱里面的海水由通风管道灌入轮机舱。因为潜深仅四百英尺，而内部管道能够承受的极限压强为二十个大气压，抽水机能够在三十个大气压下工作，所以不需要担心管道会被海水压爆。得益于超过十个大气压的压强，再加上抽水机反转提供的额外压强，能以极快的速度往轮机舱注入海水。更重要的是，在注水完成之后，轮机舱内的压力将与外界持平，而原先的内部气压只有一个大气压。就算闯入者及时的戴上了呼吸面罩，在巨大的水压下也会粉身碎骨。
只是，这必然会导致轮机舱进水。
针对这个问题，航海长明确提到，在往轮机舱里灌入海水的同时，同步排空潜艇的主压载舱，让潜艇始终保持平衡。遇到了紧急情况，“胜利”号能在三十秒内排空前后两个主压载舱，因此只要把握好排水速度，准确说是释放高压空气的速度，就能够让潜艇的吨位始终与排水量相等。
这个办法，看上起完美无缺。
只要闯入者手里没有爆炸物，这个办法就肯定能够奏效。到时候，潜艇上的官兵要做的就只是盯好通往导弹舱的水密门。那扇水密门在理论上能承受三十个大气压的压强，因此就算轮机舱进水，而且与外部连通，水密门也能顶住。关键是，水密门能从两侧开启，也能在两侧锁死。
航海
长还专门提到，“前卫”级在设计的时候就考虑到了进水的问题，也留下了足够的安全荣誉。就理论而言，七个大舱段中的任何一个进水，潜艇都能够通过排空压载舱的方式来获得足够的浮力。
可问题是，有两个至关重要的问题却没说清楚，也有可能是故意忽略掉了。
首先就是，轮机舱并不是最有一个大舱段，后面还有推进舱，而且推进舱的官兵在事发之前去了餐厅。更要命的是，去推进舱的通道只有一条，必须得从轮机舱经过，也就无法派官兵去守住推进舱。虽然航海长提到，可以在指挥舱内遥控操作，锁死连接推进舱与轮机舱的水密门，但是水密门在紧急情况下能够通过手动方式打开，必须由人员在另外一侧以手动方式锁死，才能够阻止对面人员开启。这就意味着，需要看闯入者的行动。就算闯入者在正常情况下，不会去后面的推进舱。问题是，如果有一名闯入者当时就在后部水密门附近，而且及时的打开了水密门，那么就算排空了所有的压载舱，甚至把搭载的导弹与鱼雷全都抛掷出去，“胜利”号也会沉没。到时候，要完蛋的不止是轮机舱里的闯入者，还有一百多名皇家海军的官兵。
当然，航海长也提出了一个解决办法。这就是，在动手之前，由艇长，或者其他军官去找闯入者，让闯入者来到通往导弹舱的水密门附近。哪怕只过来了一名闯入者，另外一名闯入者也会留在控制舱的附近，而从控制舱到通往推进舱的水密门还有几米，而在增压之后闯入者寸步难行，根本无法靠近水密门。更何况，水密门都是双向开启，因此在加压之后只是依靠人力，肯定没办法打开。
只是，谁能保证闯入者没提前打开通往推进舱的水密门？
按照威尔逊的意思，如果闯入者没携带爆炸物，也没有制造出爆炸物，那么就很有可能让通往推进舱的水密门处于开启状态。哪怕闯入者没想到潜艇官兵会往轮机舱注水，也会为自己留下退路。这就是，等到潜艇官兵攻入轮机舱，闯入者可以去退入推进舱顽抗，不至于立即束手就擒。
果真如此，那么往轮机舱注水就等于自杀。
相对来说，航海长故意忽略掉的第二个问题更严重。
“胜利”号现在的状态，经得起这样的折腾吗？
不止是威尔逊，其他官兵也知道，“胜利”号的状态并