在那场冲突中，巴基斯坦空军的一架JF—17A使用SD—10A击落印度空军的Mig—21。虽然被击落的是一架进行了现代化改进，号称“最强鱼窝”的Mig—21Bsion，但是这个战果本身没有什么值得炫耀的地方。真要说起来，JF—17才是“终极鱼窝”，即JF—17的基础设计就是来自Mig—21，只是对气动布局做了大范围的修改。仔细看的话，还能在JF—17的后机身看到Mig—21的影子。
关键就是，在这场战斗当中，巴基斯坦空军出动了引以为傲的F—16C，使用雷达锁定了入侵的印度战斗机，还把导弹发射了出去，结果却没有命中，而且导弹在用光燃料之后，坠落在印度控制区内。按照巴基斯坦空军在事后做的调查，那架F—16C的飞行员是完全按照规范发射的导弹，而且完成了中继制导。导弹在进入主动制导阶段前的那一刻才失去控制。从当时发生的事情看，很有可能是战斗机与导弹的数据链受到干扰，让战斗机没有能够完成最后的引导。虽然印度空军出动了预警机在后方指挥作战，还出动一架电子战机协同，有可能是电子战机干扰了导弹，但是说印度空军没有获得F—16C的后门，连鬼都不会相信。毕竟印度空军的电子战机在几百公里外，就算能探测到F—16C，截获火控雷达发出的电磁辐射，甚至判断出F—16C已经发射了导弹，也肯定探测不到导弹，更别说隔着这么远的距离通过干扰切断战斗机与导弹的数据链。关键是，伊斯兰堡当局在事后封锁了所有的消息，不但否认进行过调查，甚至不承认出动过F—16C，通过强调是JF—17A发射SD—10A击落了敌机来引导与转移舆论。
此后不久，伊斯兰堡当局做出放弃增购F—16C/D的决定，然后开始就采购J—10CE的事情跟中国进行谈判。虽然还要过几年，巴基斯坦空军才能获得第一批J—10CE，但是在伊斯兰堡当局下定决心之后，就没有必要在替代的战斗机上耗费资源。毕竟拥有了J—10CE，肯定用不着JF—17C。
以当时的情况，巴基斯坦空军完全没有继续采购JF—17C的理由。
做为多用途战斗机，JF—17A/B已经足够优秀，通过安装AESA火控雷达获得的，更强的空战能力，对多用途战斗机，以及巴基斯坦空军来说完全是多余。就算是预算充足，也应该用在别的地方，比如说采购更多的预警机，甚至是远程防空系统，毕竟多买几十架JF—17C并不能带来本质的变化。
为了向其他国家推销这种战斗机，巴基斯坦空军才象征性的采购了几十架。
结果就是，巴基斯坦空军总共装备了大约两百架JF—17，不但包括了三个型号，还覆盖了所有的批次。
只是如此，问题还不大。
要命的是，在JF—17C量产之前，最先采购与装备的两个批次的J
F—17A到了进行中期改进的时候。按照巴基斯坦空军最初的安排，将通过中期改进让这些JF—17A全部达到C型的技术标准，而且其余的A型与B型都按照这个标准进行中期改进，最终统一成C型，以此来提高战斗力与降低保障难度。这个想法确实没问题，在统一后勤保障标准之后，能够在未来的二十年内节约几亿美元的维护费用。关键是，极具性价比，只需要用不五分之一的投入就能够获得相当于采购同等数量J—10CE三分之二的作战能力。或者说，只要把J—10CE的采购数量减少三分之一，少买三十架J—10CE，就能让一百五十架JF—17A/B达到C型的标准，而一百五十架JF—17的综合作战能力肯定比三十架J—10CE强。更何况，在印度放弃追加“阵风”的订单后，巴基斯坦空军也不需要太多空优战斗机。即便让几十架F—16提前退役，六十架J—10CE在六架预警机的支持下，完全能够夺取制空权。更何况，国土防空从来不是巴基斯坦空军的主要任务。如果只是夺取战场制空权，也就是执行攻势制空任务，J—10CE更加是绰绰有余。
可惜的是，现实与理想存在巨大偏差。
在改进工程启动后不久，巴基斯坦空军就发现，根本无法让所有A型与B型通过改进达到C型的水准，也没有这个必要。道理很简单，前面两个批次的五十架A型中，至少有一半存在超强度使用的问题。这就是，前两个批次的A型承担着培训飞行员的任务，巴基斯坦空军在当时严重缺乏同级别先进战斗机，训练任务非常的繁重，只要有需要就会把JF—17A派出去。这些战斗机的机体都已经严重劳损，就算是按照计划更换电子设备，也肯定要在几年之后退役。再说了，更换AESA火控雷达与数字总线的费用并不便宜，甚至比购买一架全新的JF—17A都要贵。
结果就是，巴基斯坦空军临时做出了调整，只对部分JF—17A/B进行升级改进，更多的则是做了延寿改进。这就是，通过更换劳损的零部件来延长使用寿命，并且保留原来的电子设备。
问题，就出在这里。
所有JF—17A/B的改进工作都是由“巴航联”负责，中国企业只