虽然潜航器的速度只有六节，也就是差不多每小时十一公里，跟慢跑相当，但是在海里航行，这个速度已经很快了。要知道，百米自由泳的世界纪录大概是四十七秒，换算下来也就是每小时八，公里左右，还不到五节。人不是水生动物，游得慢也很正常，而且水的阻力本身就比空气大得多。
其实，潜航的头号难题，也就是阻力。
蛙人使用的潜航器不是潜艇，没办法完全密闭。好一点的潜航器，也只是给蛙人提供半埋式座位，普通的潜航器则是让蛙人挂在外面，而这两者在本质上都没有区别，蛙人暴露在海水当中。由此也就决定了，潜航器就只能在表层水域使用，潜深一般不会超过五十米，航行速度也很难超过十节。要不然，航行产生的巨大阻力会消耗更多的电能，还会消耗蛙人的体力。
正是如此，潜航器一般只提供给特种部队使用，始终没有推广与普及。
要说的话，潜航器存在的问题早就受到了重视。美国海军最先研制“干式”潜航器，还一度抱以厚望。只可惜，大型“干式”潜航器对技术的要求极高，用途却不大，采购量也不可能多到哪去，美国海军在尝试之后，不得不做出取舍。反而是做为后起之秀的中国海军进行了卓越努力，在深潜器的基础上开发出了几款大型潜航器，还一直在国际军火市场上寻找买家。只不过，真正需要大型潜航器的“高端”玩家是屈指可数，而且没有哪个愿意从中国购买。
当然，这些都是题外话。
戈武他们一直跟在巡逻艇的后面，而且在巡逻艇停下来的时候才靠了上去。中断通信的时候，距离“赫克托”号也就只有大约五百米。正常情况下，只需要大约四分钟就能够靠上货轮。只不过，两支小队是分散行动，分别在货轮的右后方与左前方登船，也就需要在登船之前搞清楚货轮上面的情况，比如在登船点附近有没有恐怖分子，去货轮右后方的小队还要绕过货轮。
总而言之，两分钟肯定不够，十分钟都很紧张。
跟之前在特种部队一样，戈武是一马当先，承担了最危险的任务，与滕梓臻率领一支十人小分队去货轮右后方，陆勇添率领其他特战队员去货轮左前方。戈武的这个安排，主要是货轮上的大部分人员都在后方的船桥里面，也要从船桥进入内部舱室。相对的，船首方向
的风险要小得多。
其实，戈武更愿意跟陆勇添合作，只不过滕梓臻坚持要在第一线。
为了搞清楚货轮右舷的情况，戈武他们得从船首绕过去。三具潜航器保持五十米的间隔距离，交替在前面带路，始终都有一具潜航器处于停止状态，由特战队员使用便携式潜望镜监视货轮。
虽然在水下无法使用无线电设备，但是可以用高频声呐进行语音通信。
与戈武预料的一样，货轮右侧也有人。
从观察到的情况看，那几个在露天甲板外侧回廊上溜达的家伙像是放风的船员，不过很明显，他们全都携带了自动武器，藏在宽松的衣服里面。事实上，只是那格外宽松的外套就很不正常。
热带海域，水手的标准衣着是汗衫与短裤，在夜间还会光着上身。
在潮湿闷热的热带海域，连裤衩都很多余。
那几名武装人员只是在放风，或许是出来做做样子，欺骗巡逻艇上的官兵，注意力根本就没在海面上。
等戈武他们来到货轮右后方，进行登船准备的时候，运载埃及海军官兵的交通艇靠上了货轮。
登船检查，其实是例行公务。
严格说来，这些埃及海军官兵是在充当执法者。
虽然他们都是海军现役军人，也是在海军领取津贴，但是在工作当中，他们其实是听从运河管理局的安排，而运河管理局是部级行政单位，不但有一支专业管理队伍，在管辖范围内还有执法权，执法范围大致等同于海警。关键是，苏伊士湾也在苏伊士运河航管局的管辖范围之内。
调动海军的巡逻艇，以及派海军军人执法，其实是在为海军提供经费。
简单的说，埃及海军每年能够通过提供执法援助的名义，从运河管理局获得数亿美元的补贴。这些钱，只有很少一部分用于日常开支，比如说巡逻艇的运行费用，大部分都是人员津贴，而且超过一半通过各种各样的名义，落到了高级军官的口袋里，成为海军高级军官群体最为重要的灰色收入。
当然，既然是执法，那就得有执法的样子。
登船人员当中，至少都有一名海关的工作人员，而且通常是基层官员，毕竟出海执行任务能够获得很高的津贴。海关的工作人员主要负责检查货物清单，然后跟随机抽查的货物做对比。也正是如此，还需要安排几名人员进入货轮内部，在船员的协助下，去货仓对运载的货物进
行抽检。如果有需要，还要对其他舱室进行检查，只不过在大部分时候，都没有这个必要。针对船员的检查也必须按规矩进行，主要是防止偷渡，某些时候还会协助国际刑警组织缉拿通缉犯。
关键就是，需要在各个舱室对应的备忘录上面签字。
这样一来，等到货轮进入苏伊士运河，接受通关检查的时候，才能