虽然说在各地港口，针对危险货物的检查都非常的严格，但是落到实际上，可用的检查手段反而不多。说的直接点，港口的管理部门，以及各国海关都会密切留意有毒有害的危险货物，可是肯定没办法对所有运送危险物品的船只进行全面检查，能每个批次都抽查就很不错了。也正是如此，危险化学物品运输船有更大的操作空间，能够较为方便的运送各种高价值的走私商品，尤其是大宗商品。比如这些年，向中东地区走私粮食就是赚钱买卖，跑一船运送几千吨面粉与大米，能赚几十万欧元。就算利润比不上走私军火，也因为货源有充足的保证，而且不愁卖，更受走私团伙的青睐。关键是，走私粮食这样的大宗商品，必须使用大吨位货轮。
此外，从沙特等拥有一定工业基础的产油国往欧洲国家，尤其是南欧走私化肥，同样能获取暴利。这就是，受到乌克兰战争刺激，欧盟加大了在基础工业领域的发展力度，通过提高相关产品的关税等方式来保护基础工业，其中就包括化肥。问题是，欧洲国家严重缺乏发展相关产业的条件，比如没有生产化肥的原料。受关税影响，走私化肥就成为了近些年最有利可图的行当之一。在缺少化肥，又高度依赖农业的南欧国家那就更是如此了。比如说希腊与意大利，每年都通过走私渠道，以很低廉的价格从生产国购买数百万吨化肥，成千上万的农民也由此保住了饭碗。哪怕以最乐观的情况估计，要是切断了走私渠道，失去来自沙特等国的廉价氮肥，至少有一半的希腊农民会破产。也正是如此，几个南欧国家对化肥走私都是熟视无睹。
可以毫不夸张的说，在环地中海，半数以上万吨级货轮都参与过走私，而且其中不少主要靠走私牟利。毕竟在全球经济低迷，欧美主要经济体都陷入衰退的大背景下，航运业同样是在惨淡经营。
跑远洋航线的超级货轮要稍微好一些，毕竟中国一直在强劲发展，就算最近几年的增长速度有所放缓，那也在增长。更何况，中国取代了美国，不但是全球化的主要推手，还是全球贸易的头号玩家。依靠中国的贸易航线，能让大部分远洋货轮维持经营，至少没有亏本倒闭的风险。
主要经营近海航运的万吨级货轮，就没这么幸运了，欧美的近海航运更是如此。
欧洲是这轮经济风暴的中心，也是重灾区，不但需要面对经济衰退的重压，还要吞下通货膨胀的苦果。至于靠贸易吃饭的航运业，必然会遭受重创。对航运企业来说，生存成为了第一要务。
赚到钱才能活下去，也才有机会度过危机。
别说企业，连政府都要面对挑战。甚至可以说，要不是中心向东转移，中国拥有全球第二的海军舰队，能在全球范围为本国货轮提供护航，恐怕欧美的老牌帝国，尤其是有海盗传统的英美早就开始给
民营船只发放私掠许可证。本国的船只从事走私行当，只要对国家利益没有威胁，自然是无关紧要。至于象征着文明世界的法律与秩序，在现实利益面前，充其量就是个屁。
其实，从“赫克托”号在过去几年的业务报表就能看出问题。
简单的说，“赫克托”号每次运载的货物都不到最大载重吨位的一半，有的时候还会故意运载大量的“轻质”货物来应付目的港口的海关，毕竟正常情况下，货轮都会尽可能的达到最大载重吨。
“赫克托”号能运送粮食之类的走私货物，就肯定能够运送脏弹。
要说的话，甚至能直接用来发动恐怖袭击。
当然，用来运载一枚核弹那就更加不在话下了。
已经确认，在麦加北面缴获的那枚核弹就只是一个壳子，至关重要的，用武器级浓缩铀制作的弹芯已经不见了。
不是有人顺手牵羊，而是根本就没有装在里面。
按照军情局随后发来的消息，在经过专家鉴定之后，确认核弹被动过手脚，即弹芯被取走了。
更加重要的是，只要有军用级浓缩铀，制作核弹就不是什么难事。
这枚核弹是美国在上个世纪六零年代制造，哪怕是专门提供给以色列，在设计的时候限制了爆炸当量，弹芯质量也不会太小。从核弹内部构造，尤其是起爆装药的尺寸就能大致判断出，弹芯大约有二十千克。在重新加工之后，采用最新的技术，二十千克浓缩铀足够制造三颗弹芯。只不过重新制作弹芯的难度也不小，因为就算能够找到核武器专家，还搞到了需要的技术设备，也需要特定场所，以及足够的时间，才能够把一个完整的弹芯分成三分，并且严格按设计好的几何尺寸，制作成新的弹芯。别说是混入杂质，即便只是尺寸与质量出现细微偏差都会导致起爆失败。几个核大国都花了几十年，进行了大量实验，才逐步掌握了弹头小型化技术。
真正需要担心的是，恐怖分子会设法，比如通过核武器专家，把二十千克武器级浓缩铀完全利用起来。
说得直接一点，就是利用现在的技术提高爆炸当量。
何况，还可以用来制作脏弹。
按初步测算得出的结果，追回的黄饼总共不到一吨！
恐怖分子耍了一些花招，比如在铅制容器的内壁涂抹黄饼的粉末，并且用铅锭