打地，进而打断尾梁。
这次训练结束，那架运输直升机报废了，侥幸的是没有人员受伤。
……
“遭遇低空空气湍流！”
听到了飞行员急切的报告声，乘机的疯子再次把心提到了嗓子眼。
刚刚飞跃一个山口，出现强下降气流，飞行高度瞬间下降近200米，强烈的失重感让人胆战心惊。
更为可怕的是，眼见旋翼就要撞到了山上。
疯子感觉时间仿佛瞬间静止，只听见自己的心脏“咚咚”乱跳。
好在飞行员经验丰富，及时控制了飞机高度急剧下降，避免了一起事故。
以前，疯子就听飞行员说过，直升机常在山区、峡谷等复杂地形环境中，执行飞行任务。
但是，复杂地形、地貌环境中，存在紊乱的低空气流，对直升机的飞行安全影响甚大。
如果气流突变，常常会干扰飞行员正常的操纵、损失功率、破坏旋翼涡流，很可能引发重大事故。
这回，是疯子距离死亡最近，而且感到最惊恐、最无助的一次。
……
狼崽子们关于直升机的安全常识，全部来自于理论辅导课。
由于直升机几乎可以在任何地方降落，能够抵达固定翼飞机无法降落的区域，所以被广泛用于军事行动、搜索救援、医疗后送以及灭火等危险任务中。
在这些任务中，直升机的操作环境不可预测，恶劣天气、低空敌对行动、山丘等障碍物，都会对直升机的飞行安全造成致命威胁。
低空线缆，仍是被业界公认，是直升机超低空飞行的头号杀手。
疯子很心痛，54号和73号狼崽子的惨剧，就是被电线剐蹭，最终才导致了机毁人亡。
此外，积冰也是被公认的危及飞行安全的严重问题。
直升机由于可用功率有限，操纵面较小，对积冰的反应比固定翼飞机更为敏感，更易造成危险。
老狼们还介绍过，由于天气原因引发的飞行事故中，低云事故比例高达55.5%。
在低云中飞行，能见度很差，飞行员很可能判断失准、操纵失误，往往带来致命危险。
尤其是缺乏飞行经验的新飞行员，长期在低云中飞行，容易产生飞行错觉，而引发飞行事故。
……
在全世界范围内，直升机的坠机率是所有飞行器中最高的，高于热气球、飞艇、固定翼飞机。
直升机较高的事故率，与其独特的作业环境和操纵原理分不开，疯子等人也都有了直观的体会。
搭乘运输直升机途中，疯子特意向飞行员请教才知道，直升机比固定翼更难操纵， 仅仅是教学飞行的事故率，就是固定翼飞机的2倍。
加之，执行任务需要频繁起降，持续运转又导致磨损更快，对飞行员、机械设备性能都提出了更高的要求。
飞行员还告诉疯子，开直升机看似风光，其实并不是想象中的那么简单。
比如，用周期变距操纵杆控制直升机的向前和向后飞行，用总距操纵杆控制直升机的上升和下降，用反扭矩踏板控制直升机的水平旋转，此外还要用油门来控制发动机的输出功率……
飞行员一顿操作演示下来，手脚并用、手忙脚乱，疯子眼耳并使，仍然目不暇接、眼花缭乱……
……
一个月很快就过去了，穿插进行的直升机机降任务终于告一段落。
疯子等狼崽子们这才发现，活着的每一天原来都如此幸福。
然而，大尾巴狼的存在，每次都是带来的都是不幸的记忆，他让所有人记住了一句话。
舒服是留给死人的，最舒服的也永远是昨天……