这是一个收获的季节，深植多年的茗达科技树花开了。继4G通讯技术突破和银河5手机发布以后，茗达集团的又一项科技成果——新能源汽车震撼登场了。在此之前，大家对于汽车的认识理所应当是石油，而对电动车的认识基本只停留在双轮车的阶段，电动汽车的概念并不是茗达集团首先提出来的，而是由漂亮国那边有个叫马思克的人想出来的，但是受电池功能和资金影响，马思克的电动汽车至今还只是停留在PPT上，茗达集团则不同，率先在华夏抛出了“新能源汽车”的概念后，4月15日，一场主题为“能源革命——从出行开始”的茗达集团新品发布会开始了。
这次发布会的主角是茗达汽车公司，新产品则是国产新能源汽车品牌“茗威”，这是全球首款纯电动轿车，采用的是茗达集团自主研发的电池组“霸都时代”，尽管目前“茗威”电动汽车的续航不高，仅仅只有200公里，最高时速也只有80公里/小时，但是“霸都时代”的充电和续航已经远远高于市场上的其他电池组。为了进一步解决客户的充电问题，增强客户的用车体验，茗达集团率先推出了“换电”模式，得到了霸都市府的大力支持，茗达集团随即在霸都开启了轰轰烈烈的“换电站”建造行动，并且计划通过一年时间，投资100个亿华夏币，在霸都、帝都、魔都、鹏城、羊城等十个大型城市的住宅小区、省府市府机关单位、大型企业、商场、公园、体育馆、大学院校等公共场所和人口密集地区实现“换电站”全覆盖。
按照“换电”模式，购买“茗威”汽车不包含电池组，用户需要另行租用汽车电池组，即不享有电池组的所有权，仅仅只有使用权，每次完成换电时间只要3分钟左右，换电仅另行支付电费即可，不过相比油价，电费可谓是相当便宜了，每次差不多也就只有5华夏币左右。茗达集团“换电站”大基建行动和超低的电费彻底打消了人们对新能源汽车的顾虑，尽管续航里程不高，不便于进行城市间的长距离穿梭，但是对于只在市内行驶的用户还是非常具有吸引力的。
“茗威”新能源汽车的出现很快引起了高层的重视，包括“茗豪”汽车在内的所有国产汽车品牌在发动机方面跟国外老牌汽车相比，差距一直比较大，“茗威”新能源汽车的横空出世让高层看到了华夏汽车终于有了弯道超车的希望，于是华夏政务院公开表态支持新能源汽车的发展，并从购车补贴、税收减免、城市停泊费减免等方面给予一定的政策倾斜。
随着“茗威”新能源汽车整车工厂和“霸都时代”电池生产工厂的入驻，加上已经入驻的茗达电脑生产工厂、银河手机生产工厂、麒麟芯片生产工厂、液晶屏生产工厂、茗豪汽车整车工厂、茗达合资汽车工厂及零部件生产工厂等，霸都茗达工业园作为华夏工业科技的顶级力量，更是直接被升级成了国家级工业园，为了加强茗达工业园的安保工作，除了将安保工作人员增加到5000人外，工业园南侧外围直接与霸都警备部队毗邻，东侧设置成了武警部队训练营，霸都警备部队人数为3000人，武警部队也有3000人，再加上茗达安保公司荷枪实弹的5000名保安，茗达工业园的实际兵力直接突破了一万人，茗达工业园的安保等级甚至在一定程度上可能已经超过了几个一线城市。
2004年，芯片领域进入了90纳米之后，迅速迎来了芯片行业产能的大爆发，于此同时，华夏这边发现，即便放眼全球市场虽然根本不缺芯片，可是貌似自己根本无法直接进口这些高端芯片。尽管没有明令禁止或限制向华夏出口90纳米芯片，但是等你下单时却被告知，排队订单太多，交付需要等到几年后，一家如此或许是有可能，大家都保持统一姿态那就很说明问题了，很明显华夏在芯片领域里被针对了。
不过情况远远没有原来时空里那般严重，记得那时花瓣公司由于没有高端芯片，智能手机业务之前从全球前列直接沦为了Others，花瓣公司的全球营收直接被砍掉了2000来亿华夏币。那个时候，华夏布局太晚，与国际先进芯片的技术代差实在是太大，尤其是在生产工艺和生产设备方面，世界都进入10纳米以下了，华夏还处于100纳米之外，差不多也就是如今茗达集团的水平，因此导致华夏以举国之力历经若干年的努力都没有能够追上来。而此时，由于茗达集团的率先布局，相比于Gao通，台J电他们的技术，整体差的也就只有一代，三五年的代差而已，更何况，这个时候芯片的需求远远没有后世的那么重要，所以对于整个华夏来说，无法进口到90纳米芯片其实并不是那么重要。
当华夏“艰难”的熬过了2004—2005年后，终于在2006年的4月21日，也就是茗达新能源汽车“茗威”的发布会后不到一周的时间里，茗达半导体公司再度传来了好消息，自主研发的90纳米芯片成功了，茗达集团的芯片从130纳米到90纳米，仅仅只花了两年的时间，新的芯片被命名为“麒麟2006”，虽然最终追上了当下芯片设计的先进技术，但是确实与陈小临的心里要求还是晚了一点，原本陈小临是打算每年都能进步一点，这样就能够让麒麟芯片的命名不断