老实说，火星上的好东西还真不少。
比如说栖息舱里面，吴思源使用的氧合机，或者说制氧机。
氧合机，又叫做二氧化碳吸收器，只有拥有足够的能量，就可以将二氧化碳不断转化为氧气和一氧化碳，是载人航空，太空探索，星际殖民必不可少的一种机器。
在吴思源所在的现实世界里也有这样的产品。
其中最先进的可以说正在进行测验的moxie，也就是——火星氧气资源利用实验装置！
火星制氧机moxie只有烤面包机大小，可以采集火星大气中的二氧化碳，在内部进行处理后，释放一氧化碳和氧气，整个转换过程大约在800℃的环境下进行。
moxie全身都由耐热材料制成，并且涂有一层隔热涂料，可以有效隔绝热量。
不过效率很感人。
在火星环境下，moxie预热工作了2个小时，期间释放了1个小时的氧气，产生的氧气量大约为5.4g，足够让宇航员呼吸10分钟。
而栖息舱里面的这台氧合机，效率强出moxie不是一点半点。
它的体积跟火星制氧机moxie相差无几，但在电力充足的情况下，可以源源不断地将人类通过呼吸作用产生的二氧化碳同步转化为氧气和一氧化碳，而一氧化碳可以回收再利用，其同步转换效率高达百分之八十以上。
更别说这台制氧机使用的耐热材料，可以在超过2100℃的环境下运行。
这种材料要是拿到现实世界的话，很多行业都要变天了。
比如说发动机行业。
国内的发动机行业落后在哪一块？
还不是材料这一块！
当然，吴思源没办法从一块材料就能推导出它的冶金配方。
所以吴思源想要获得这种耐热材料的配方，还是得从这个世界的地球上获得。
除此之外，火星上的好东西还有rtg！
rtg，放射性同位素核电池。
“放射性同位素电池”简称同位素电池，利用放射性衰变的热量进行温差发电。
放射性同位素电池的热源是放射性同位素。
它们在蜕变过程中会不断以具有热能的射线的形式，向外放出比一般物质大得多的能量。这种很大的能量有两个令人喜爱的特点。
一是蜕变时放出的能量大小、速度，不受外界环境中的温度、化学反应、压力、电磁场的影响，因此，核电池以抗干扰性强和工作准确可靠而著称。
另一个特点是蜕变时间很长，这决定了放射性同位素电池可长期使用。
由于火星表面昼夜温差极大、一般化学电池无法工作，太阳能电池又无法用于深空，放射性同位素热电机可谓是深空探测中理想的能源。
这个东西之前是用在提前发射到火星的mdv中，用来解决燃料生成过程中的能量问题，但是一旦来到火星，马克他们就将其埋了起来，还特意在上面插了个小旗子，提醒他们不要靠近。
因为这同位素电池里面的东西一般是钚238。
钚本身剧毒，如果损坏破裂，周边的人都要领便当。
“放射性同位素电池”中运用的比较广的是温差式核电池。
火星上的这一个也是如此。
温差核电池也被叫做“放射性同位素温差发电器”，它是同位素放射出的载能粒子直接转变为电能的装置，是由一些性能优异的半导体材料制成，将这些材料串联起来组成，再加上一个合适的热源和换能器，在热源和换能器之间形成温差才可发电。
温差发电的原理是热电转换效应，该效应于1821年由德国科学家塞贝克发现，因此也被称为塞贝克效应——由两种材料组成的回路，当接点温度不同时，电路中会产生电流。
只不过，现实世界温差发电的效率比较低，不同的半导体材料不太一样，效率在3%~10%吧。
而火星上的这个“放射性同位素温差发电器”的温差发电效率则达到了28%！
是现实世界的四五倍！
这种转化效率已经达到商业化的标准了，有很多的应用场景。
吴思源第一时间想到的就是利用汽车的尾气废热进行温差发电，转化成电能，这将有效降低新能源车的电耗。
而【超群集团】借助这【温差发电】技术还有上面说的耐热材料，也能杀入造车的领域。
汽车行业对经济的影响力，可比手机行业要大多了。
它是工业金字塔尖上的皇冠，汽车制造业更是我国国民经济战略性支柱产业。
而在消费这个国内重要的经济大循环中，汽车类消费占整个社会消费品零售总额超过十分之一，占gdp比重超过4%。
当然，这仅包含汽车消费，还未算前述的生产制造，以及汽车业拉动的钢铁铝业、橡胶、石油化工、智能芯片、新能源……如果涵盖上下游产业，某种程度上可以毫不夸张地说，汽车产业对我国经济的贡献和推动将会更大，这一比例粗略估算可能在15%左右。
在2020年，中国汽车产销分别达到2522.5万辆和2531.1