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第924章 喵司机,出发(1 / 2)

很多人都发现,本来已经怨声载道的弟弟打车又变便宜了。

虽然没有早前免费打车那么优惠,但最起码对比出租车又有了优势。

早上的时候也不用加价才能打到车。

司机的态度也好了很多。

车内空气清新,很明显经过了一番清理。

太阳打西边出来了?

不过,联想到几天前小喵出行宣布三十万辆网约车计划,大家心里也有了答案。

这是要积极防守的节奏啊。

可惜就是没烧钱补贴,没能打上免费的弟弟,心里好不甘心。

烧钱?

盛维和柳红也想过。

最后终究是放弃了。

一来是猫厂人家比他有钱多了。

各大巨头纷纷撤出或者减弱对社区团购的投入,能够和喵鲜生扳手腕的自然就不存在了。

这样的话,喵鲜生就没有资金压力了。

那银行承诺给他们的五百亿,他们随时有可能拿来填进网约车。

弟弟出行准备了八十亿的弹药。

和人家根本就不是一个量级的。

所以,经过一番深思熟虑之后,盛维和柳红选择了反其道而行。

那就是不补贴。

我们提升服务质量,巩固自家现有的版图,让你们这些新来的找不到破绽。

在社区团购领域,你们不是义正言辞的痛斥互联网资本的运作方式吗,现在你们总不好用互联网的方式和我们打仗吧。

一旦没有补贴大战,新入者想要撼动固有市场将会更加困难。

猫厂不管他们。

猫这种生物,只要它不饿,不管你干啥,你穷也好,你富也罢,它都会对你爱答不理。

如果它非常热情,要么就是饿了,要么就是想让你给它舔屁股。

就连新加入的王羸都习惯了这种风格。

按理来说,他其实也是要去榨汁的,不过由于小喵出行独立运营,再加上现在排队等着榨汁的人太多了,所以就只能以后再说。

王羸并没有理会弟弟出行的防守姿态。

他先是和产品和技术进行沟通,完善了小喵出行的爱屁屁,将小喵出行的功能和喵爪爱屁屁、喵星地图进行联合。

使用喵爪网,就可以看到小喵打车。

喵星地图也一样。

它会提示你下载小喵打车,但是不下载也可以使用。

喵爪网当前日活1.2亿,是八个日活过亿的爱屁屁之一,总排名第七位,超过搜狗输入法,仅次于wifi万能钥匙。

而喵星地图日活5200万,勉强排进前二十。

千度其实有四个排名前二十。

只是这种排名和爱屁屁的价值没有太大关系,只能在流量层面做一个参考。

比如WiFi万能钥匙,估计很多人猜不到它日活过1.4亿,总排名第六。

WiFi万能钥匙2014 年年终奖发给每人一辆特斯拉,以及年终奖 24 薪。

2014- 15 年WiFi万能钥匙有机会去港股上市,但是当时对企业估值不甚理想,陈老板没有选择上市。

时过境迁,互联网越来越规范化。

2016年的时候,一篇免费共享WiFi涉嫌非法获取用户信息的报道将WiFi万能钥匙等公司推上了风口浪尖。

宣称用户量已经高达9亿的WiFi万能钥匙自然免不了受到用户质疑。

调查没有什么结果,但是WiFi万能钥匙上市的路却被堵死了。

2016年的时候,年终奖就只有一两个月了。

相比较来说,喵爪网如果上市,真的可以秒杀万能钥匙,十倍二十倍都不在话下。

毕竟,WiFi万能钥匙在被调查之前估值十亿美元都被各种质疑。

如果喵爪网估值一百亿美元上市,大家只会觉得这是笑话。

喵爪购物,喵爪快递,喵爪票务,喵鲜生……

任何一个都比WiFi万能钥匙值钱。

喵星地图的日活也都是有价值的,这些不太容易变现,毕竟你地图服务一旦收费,必然面临了用户的大量流水。

但是,当你打开导航的时候,发现可以一键叫车,价格还比出租车便宜,车子状况、服务什么都比出租车好,你难道不会选择打个喵车吗?

或者说,当你用喵星地图导航,想打车了,你会关掉有这个功能的地图,然后另外打开弟弟出行再叫车吗?

这些都不是绝对的,但是导流效果绝对非常好。

反观弟弟出行,它的日活用户是1260万。

不要觉得这个日活很少,与喵星地图都不是一个量级的,事实上,它的日活价值出奇的高。

会打开弟弟的,都是想打车的人。

没有谁为了看新闻,听歌打开弟弟吧。

目前《王者》日活3800万,这并不是巅峰数据,春节的时候,它的日活高达八千万,月流水超过三十亿。

小喵出行其实也不少,有两百多万日活。

比起FOR的巅峰日活817万人,摩拜单车巅峰日活785万人,小喵出行的日活确实少了

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