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第805章 金钱是一种魔咒(为盟主曾经的一些记忆10/10)(1 / 2)

林总答应的非常干脆,让裴公公都有些感动。

说好的不做共享单车这一行了,马上就要暴雷了已经。

现在撤出赚上百亿。

留下嗨喽,让原本万无一失的计划平添了几分风险。

但就因为自己想做,林总连犹豫都没怎么犹豫,就立刻答应了下来,还关心钱够不够用,不够的话可以找他要。

嗟呼!士为知己者用,女为悦己者容,吾其报林氏之恩矣。

和小喵出行展开合作,这里头有一个前提,那就是克莱斯特要加强在小喵出行的份额,从之前的20%,增加到35%,还是按照上一轮的估值,这就要再追投10.5亿。

不过,再次之前,韩妃子还是要先解决膜拜。

嗨喽,哦不对,现在是小喵出行了,这个也可以不杀,但是膜拜没有放过收割的道理。

膜拜这边估值到了175亿。

16%的份额交还膜拜,转让给某鹅,以及其他原某乎的股东,某鹅拿大头,其他的小股东分的少一些。

膜拜其实已经不是胡薇能够做主的地方。

里头的股权非常的混乱。

现有李玢,后来还有其他的人,胡薇既不在股权上占优势,也无法胜任管理的工作。

这一次,猫厂退出,某鹅入局。

给本来就混乱的膜拜又增添了一些变数。

裴潜龙愿意接收嗨喽的投诚,但是不会接收膜拜,哪怕膜拜的共享单车质量非常的好。

膜拜这边没有多做挽留,李玢很遗憾没有遇见裴潜龙。

他在采访中侃侃而谈,似乎和裴潜龙很熟的样子,但实际上交流却不多。

而韩妃子,很明显也是一副油盐不进的样子。

不过,对于李玢要求的电池方面的合作,韩妃子并没有直接拒绝,表示等将来产能有剩余的话,非常欢迎未来汽车进行采购。

其实,一辆车最重要的就是三电,如果未来从猫厂采购三电,基本上就是把大部分的利润拱手相让了。

传统汽车行业,大部分的车企都选择自我研发,就是为了保住核心利益。

从膜拜这边,猫厂得到了28亿的回报。

加上之前FOR的55亿,一共收获了83亿。

这两家最初的投资加一起,其实也不到十亿,具体的应该是5.865亿。

这个产业,是老板和裴公公一起开拓出来的。

尽管共享单车现在百花齐放,可最早出现的这三家,拿的全都是林总给的钱。

说林总是共享单车之父也不为过。

只可惜,如此的繁华终将落寞。

最开始看好这个行业的两位大佬,不约而同的做出了共享单车将会有一场大劫的判断。

离开,并不是说赚够了钱。

而是要避开这个劫数。

不过,换个角度去想,如果这个劫数不存在呢。

过个一两年,原本只有一两百亿估值的这些企业,全都变成了一两百亿美金,到时候林总就将成为融资界的反面教材了。

从前,有个叫林冬的小伙……

还好临时决定留下了嗨喽,至少不算彻底退出这个行业。

王羸这边就简单的多了。

嗨喽本身虽然经过了几轮融资,但其实并没有出让多少份额,除了猫厂,其他都是一些非常小的股东。

王羸出让了自己15%的份额给猫厂,他个人还剩下46%,真的是稳如老狗。

这大概就是企业家再创业,和一般人创业的区别吧。

不盲目融资,不夸大估值。

在做市场方面另辟蹊径,一线大城市谁爱争谁争去,咱就深耕二三线城市,虽然市场份额占得不多,但我烧钱也没那么快。

接受猫厂进一步注资的小喵出行,基本彻底站到了猫厂的阵营里头。

只不过,它和某乎、蓝洞这些同样独立经营的附属企业不一样,某乎和蓝洞都是猫厂百分百控股,而小喵出行却是王羸自己的事业。

他的目标很简单。

依托猫厂的资源,深耕出行这一块,把出行做到极致,做到盈利,做到上市。

在猫厂没有任何产业上市的情况下。

它这个干儿子一旦上市,必然会成为金融市场对猫厂渴望的宣泄口,买不到猫厂的股票,干儿子的也能凑合吧。

王羸一直都是聪明人。

资本救不了共享单车,必须得自己救自己。

所以他才在最后关头给裴潜龙打电话,他甚至打算过把小喵出行的大头交给猫厂。

裴潜龙最终还是拒绝了。

因为他觉得,王羸这样聪明的人很难得,既然如此,那就给聪明的人一个机会,看看他究竟能够走到什么地步。

猫厂占据了小喵出行35%的份额,一旦上市,那收益就绝对不是区区几十个亿所能够概括的。

戴维德没能力把FOR做到上市。

膜拜也一样。

唯独小喵出行有希望,就因为他看好王羸这个人。

共享单车尘埃落定。

外界只知道共享单车的融资市场发生了巨大的动荡,但是对内情并不了解。

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