郭永和很快就把其中的原因给翟玉强解释清楚：
原来，内配厂仿制的75型空滤器之所以会出现吸油现象，主要原因就在于空滤器所装填的金属丝滤料是人工装填的，即使是操作再熟练的工人也很难装填均匀，金属丝很容易就会抱团成缕的现象，再加上马尾用量过多，从而在过滤空气造成局部流速过大，就把机油盒里的机油吸进空滤器里了。
而在同样的设计下，华夏一拖厂的原装空滤器之所以不会吸油，是因为有专用的滤料装填设备，在标准化作业下，可以保证装填的金属丝滤料间隙均匀、连接牢固，不会出现成缕抱团的现象，这样在过滤时空气受阻均匀，不存在走捷径造成流速过大的问题，也就不会出现吸油的现象。
弄明白其中的原理之后，解决方案就很简单了。要不就是像华夏一拖厂那样，设计并制造出专用的填料设备；要不就是改变华夏一拖厂的原有设计，避免出现空气在空滤器中受阻不均匀，造成局部流速过大的问题。
对郭永和来说，相比起设计制造出专用的填料设备，显然改变华夏一拖厂原有设计方案是一种更快捷更省力的办法。
换用60目的金属网来代替金属丝作为填料，就可以使滤料的间隙跟华夏一拖厂用机器装填的金属丝的间隙一样均匀地保持在60目，不会出现过松或者过紧的问题。
而把马尾用量从原来的一市斤减少到零点五市斤，目的也是减少马尾对金属网的压力，不至于因为马尾装填过多把金属网挤压变形。
仅仅是以上两步，还不完全保险，方案中又在油盘和壳体的接触处增加了一只75型拖拉机缸筒套和一只20的风扇皮带，从而让油盘降低了15毫米。这就进一步减少了空气对油盘的冲击，完全保证了机油盒里的机油被吸入空滤器的可能性。
听郭永和讲述完，翟玉强这才恍然大悟，他用力锤了一下大腿，懊恼地说道：
“原因竟然这么简单，为啥我就想不到去改变一下75型空滤器的结构呢！”
郭永和不由得笑了起来。
其实这种情况并非是孤例。
在华夏的工程和科技领域也存在着很多类似的情况，包括很多工艺上的传统，传到现在很多人都不知道为什么要这样，可能就是当初的一个错误习惯，但是一直被保留，其本质就是对权威的盲目服从。
在华夏航空史上就有一个著名的笑话。就是华夏科技人员在仿制北方老大哥的飞机时，都是严格按照原机材料工艺仿。
可是有一次，老大哥所提供的样机中，某密闭腔里有一块香皂，华夏技术人员不明所以，但也照样放了一块。后来老大哥的技术专家在检查华夏仿制的样机时，发现了密封腔里放了一块香皂，很是奇怪，就询问原因。听了华夏技术人员的解释之后，老大哥的技术专家当场笑喷。
要知道，能够参加飞机制造的可是最顶尖的人才，连他们都会犯下这样的错误。相比之下，翟玉强不过是地方国营企业的一个生技科科长，又是第一次生产空滤器，想要他打破思维的窠臼，大胆地去改造75型空滤器的结构，未免太强人所难！
“永和同志，你又是怎么知道其中的原因，想出这个解决方案的？”翟玉强很快又抛出了另外一个问题。
“是啊，永和同志，你是怎么想出这个解决方案的？”
罗道军和肖、黄两位副厂长，眼睛都紧盯着郭永和。跟翟玉强一样，他们也非常好奇郭永和是怎么想出这巧妙的解决方案的，要知道，郭永和不过是一个只有一年多工龄的学徒工而已。
“呵呵！”
郭永和又笑了起来。
其实这个解决方案并非出自他的原创，而是上一世他在粤东省参加高级技工培训班的时候从培训老师那里听来的。
那位老师原来是华夏一拖厂的高级技工，退休后被粤东一家企业聘请去，专门负责东方红系列空滤器的开发，因为成绩卓著，又被粤东省劳动厅聘请过去，作为高级技工培训班的讲师。而75型空滤器的改造方案，就是他讲课的案例之一……
当然，这个时候郭永和是没有办法说实话的。好在他之前就预料到会被问到这个问题，早已经提前编造好一番说辞。
“翟科长，这件事情说来话长！”
郭永和说道，“厂里在两个月前贴出招贤榜的时候，我就关注到了这件事情。正好我一个初中同学家里有一台要报废的75型拖拉机，于是我就把他那台拖拉机上原装空滤器拆下来，然后又从咱们厂废料堆里翻找了几只用过的仿制品、
“经过反复的对比研究，最后我发现咱们厂仿制品的金属丝填装不均匀，有抱团成缕的现象，而原装的空滤器填装的金属丝间隙均匀，连接牢固，不存在任何抱团成缕的现象。
“然后我就专门跑了一趟洛城，找一个当地相熟的朋友到华夏一拖厂打听，结果发现华夏一拖厂为解决这个问题专程为金属丝滤料特制了装填设备……
“设备仿造肯定不是一朝一夕的事情，于是我就把尝试着改变空滤器的结构，看看能不能从这方面着手，消除空滤器吸油的问题。
“一直尝试到昨天，我才找到