何贵的事情,不是顶级的大佬,是不会知道的,虽然前几年何贵风光一阵子,但是沉寂了几年,都以为何贵没啥影响力了。
以前疗养民宿还红火,现在疗养民宿也不红火了,基本都在京都那边医院了。
不少人就淡忘了这位的存在,当然上面动手的理由也是有人举报。
其实有时候是真的没办法,举个很简单的例子,一个班长有能力带大家发财,但是爱占便宜,贪财好色,另外一个班长十分平庸,但是为人清廉,是愿意跟着第一个喝酒吃肉,还是愿意跟第二个吃糠咽菜?
所以上面有时候也为难,所以在每个阶段,基本都有一个大概的底线……。
何贵继续在捣鼓着t-56涡桨发-动-机,这个比咱们的涡桨6c发-动-机多两个扇叶。
t-56是八个扇叶,咱们的6c是六个,那个好,那个不好,没有实际比对,没有任何的意义。
这个发-动-机重量才880公斤,还不到一吨,另外有些还需要一些特殊的合金材料,比如这个变速箱,桨叶的转速是一千,大大低于涡扇的速度,所以这个变速箱就很关键。
变速箱也不是大家想的越坚硬,越耐磨越好,都有一个阈值的,当力超过一定,那么这变速箱就会损坏。
这是因为如果不损坏变速箱,可能损坏后面的涡轮什么的,所以不要以为变速箱坏是坏事情,变速箱不坏,那么肯定有其他地方坏。(某汽车公司应该请我当危机公关。)
何贵就在作坊里面加工,制造,千禧年那边刚开年,正好没啥事情,在现代赶一波进度。
而且这t-56的零件加工程序,在百安飞行器公司也有储备的,因为这玩意是百安公司协助借鉴出来的。
所以加工速度快,可以说没几下就搞定了,只是自己购买了一些材料,因为变速箱需要一些稀有的金属,数量太少,自己没必要去要,主要是钨之类的。
涡桨的叶片何贵直接采用了昂贵的钛合金,反正材料也不是自己的。
麻烦的是,为了这个,何贵自己还要编加工工艺流程,那些要点,难点……。
不过按照何贵的知识储备,虽然说以前抄的多,但是现在何贵发现,自己抄的多了,认知也就很强了,几乎不用看,就知道那些零件该放在那些地方了。
制造,检-查零件,整个发-动-机难度其实就是材料工艺。
要让材料晶化,也就是这个零件要晶化成一个整体,晶化是金属材料的加工工艺,主要是温度变化产生的。
这玩意玄妙的很,也许就是某个温度区间保持几秒,就成功了。
另外不同材料的配比,晶化工艺也不一样,这就需要海量的数据支持。
又是一个星期,何贵在里面弄的七七八八了,就差组装了,这玩意真的没难度,当然了,何贵的加工程序是抄的。
“看来组装好之后,要等一等,不然太快了。”何贵寻摸着,再由一个星期就完工了,不过暂时不通知上面。
“要不就造一个运输机?”何贵又在琢磨,这玩意难度不大,运输机农场也可以用啊,要知道美利坚的灰狗舰载运输机也是挺好的。
反正隐身无人机已经弄的差不多了,就剩下隐身材料加工了,材料加工没办法一下拿出来,另外就是系统,系统虽然是抄,但是要接上现代的北斗什么的,还要自己优化一番。
当然要是赶进度,何贵三个月就可以搞出来,但是三个月太快了不是?
不过灰狗与这e2结构不一样,这玩意是四个桨叶。
“算了,灰狗陆地上用太垃圾了。”何贵摇摇头,算了,这玩意满载起飞才二三十吨,还没中型货车拉的多。
这就是见惯了好东西,对于灰狗这样的已经不待见了。
这玩意真心难度不大,当然是对于何贵来说。
何贵自己不知道,带来的技术对于航空业的整体发展是有很强的推动的,就拿黑隼来说,虽然是单发,但是发-动-机的推重比,寿命比咱们自己的要好很多,发-动-机寿命不单单取决于材料工艺,也取决于制造技术。
当然了,黑隼战斗机的引擎保养十分昂贵的,但是对于咱们的20,或者舰载机来说,这就很好了,寿命长也就意味着维护保养频率降低。
有人说大毛的发-动-机皮实,便宜。
是这个道理,但是发-动-机寿命短啊,这也增加了成本啊,长期来看,高寿命的发-动-机显然更加受欢迎。
咱们的军机心脏病历来是一个大难题,一方面是因为咱们工业化时间短,咱们还是在北面的帮助下建立起来的。
但是真正的开始发展,是改革开放之后,改革开放之前,也就只能说有与无。
到现在才四十多年时间,而五十年前,美利坚,北面就进入了太空时代。
不过冷战的爆军工,也带来了一系列的后遗症,就拿军事来对比,美利坚在九十年代的f22已经是巅峰了,现在还走下坡路了。
不管你35怎么吹,都是一个单发的垃圾,对比猛禽来说。
35有三个型号,b型号就背上一个大窟窿进气口,这玩意可