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第九百八十九节诺门坎现状(1 / 2)

1939年,六月底。jyny.co

蒙地草原变成了一片绿色海洋,其中点缀的各色野花竞相开┴放,远处低矮的丘陵和蓝色的天空渐渐融为一体。

微风拂过哈尔哈河西岸的红俄野┴战工事,青草微微晃动,观察孔后朱可夫手举着望远镜观察东岸的登陆点,表情有些严肃。

自从建立了滩头阵地之后,对岸的日本人就像是消失了一样,这可不是一件好事,对方这是把拳头收回去了。

跟57军漫长的后勤线相比,日军可以从哈拉尔等城市就近获得补给,时间拖得越久,情况就对己方越发不利。

反之时间越久,日本人积蓄的力量越大,等到达一个临界点,便会如同雪崩一样将挡在面前的阻碍全部摧毁。

想到原定几天前就该赶到诺门坎的援兵迟迟未到,朱可夫拧紧眉头,万一关东军先一步发动攻击,以57军目前的实力根本无法抵挡。

他缓缓转过头,严肃地说了一句:“同志们,你们谁能告诉我,我需要的士兵和装备还要多长时间才能达到前线?”

在朱可夫面前站着的是新组建的第57军指挥班子,刚刚从欧洲调来远东的部分援兵负责人以及一些参谋人员。

听到他的话,在场的人沉默以对,没人敢随意回答军长同志的问题,军队和其它地方不一样,说出的话完成不了,那是要接受军规处罚的。

工事里变得无比安静,警卫们吓得大气都不敢出,最终还是原来的57军政委尼基舍夫站了出来,为众人打了个圆场。

“军长同志,按照莫斯克之前的计划,战役开始前会有57000名士兵、542门火炮、498辆战车、385辆装甲车和515架飞机被派来诺门坎。

现在西伯铁路正在争分夺秒抢运人员、装备、物资,很多司机同志已经连续几天几夜没有休息,我想,用不了多久更多援兵就能到达。

虽然地方同志的爱国热情值得钦佩和表扬,但若是再加大运输量,很容易发生事故,一旦铁路瘫痪,我们获得援兵和支援会更加困难。”

尼基舍夫是个合格的政工人员,他先是说明了莫斯克对战事的重视,红俄群众对前线的支持,又表明了客观困难,试图让朱可夫冷静。

因为这确实是没办法的事情,蒙地不是欧洲,没有完善的公路、铁路、水路运输网,从欧洲到远东又相距万哩,援兵缓慢很正常。

“政委同志说的对。”

“火车的运输能力有限。”

尼基舍夫话音未落,其它人纷纷开口赞同,不是他们懈怠,是条件不允许,要是诺门坎在欧洲,别说5万人,就算是50万人的运输也不算什么。

可众人不解释还好,一解释反而糟了,听到手下的“狡辩”,朱可夫本来已经压下的怒火再次被点燃,他用力拍了拍摆放地图的桌子,环顾了一下四周。

“同志们,我需要提醒大家,别忘了我们是在蒙地草原,这里进入7月份就是雨季,那些临时铺设的野┴战公路会变得非常泥泞。

到那时,从塔木察格布拉格到诺门坎之间的兵员和物资运输会更加困难,狡猾的日本人不会放过这个好机会,明白了吗?”

朱可夫说出了心中最担忧的一件事,他很喜欢民国人对于战争的一句总结,想要战胜敌人就要关注天时、地利、人和这三点。

现在红俄在人和以及地利上都不占优势,要是在天时上同样落于下风,即使能打赢这场战争,也要付出巨大的代价。

在场的都是职业军人,能力如何不说,至少都接受过完整的正规军事教育,很清楚雨季的草原交通是什么样子,于是再次低头装起了鹌鹑。

见他们不说话了,朱可夫也不废话,在地图上点了点塔木察格布拉格、诺门坎等几个地方的位置,直接下了死命令。

“7月前,第11战车旅,第7、第8、第9装甲汽车旅,步兵第36师,重炮营、正在乌兰巴托休整的蒙地第八骑兵师必须到位。

其它作战单位到达塔木察格布拉格下火车后,精锐部队搭乘装甲车辆全速开往诺门卡,沿途的兵站要做好补给,油料供应。

我不管什么摩托小时,路况如何,就算是在车上睡觉,在车上用餐,从下车到集结地点,他们途中也不得超过三天时间。

剩下的兵员全部乘坐汽车赶往前线,远东所有的载重汽车、火炮牵引车,人歇车不歇,务必用最快速度将支援输送到位。”

众人闻言大惊,战车发动机的使用时间是固定的,这个时间就是摩托小时,当时用完便需要就要换新的发动机或者大修。

它是战车的一项重要指标,正常情况下,为了保证战斗力,需要对战车的摩托小时进行储备,储备时不低于摩托小时的50%。

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