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995、圣诞礼物(1 / 3)

决定要投资谢家鹏创办的Atieva后,夏景行也不再犹豫,立即给身在国内的邓元鋆拨了一个电话,吩咐对方尽快前来硅谷。

邓元鋆带着一队人马风风火火的从国内赶来硅谷后,迅速展开了对Atieva的调研与融资谈判工作。

Atieva目前还只是一个刚创立的公司,没有产品、没有业务,甚至连员工都没有几个。

邓元鋆都不知道大老板究竟看中了这家公司什么。

要说最大的亮点,恐怕就是企业两位创始人了。

谢家鹏在加入特斯拉之前,曾在1981年创办过一家名为Wyse的显示器和计算机制造公司,旗下的终端机产品销量一度仅次于IBM,并于1984年成功的在纳斯达克交易所挂牌上市。

在八十年代的美国科技圈,谢家鹏的知名度和成就,应该仅次于王安。

相比起来,黄仁勋、陈宏、邓锋、朱敏这些都是小字辈的华人创业者,晚了十几二十年才混出点名堂。

但好景不长,Wyse渐渐跟不上时代了,市场份额不断萎缩,前两年还被一家PE基金给控股收购了。

谢家鹏也就离开了Wyse,应马丁·艾伯哈德的邀请加入了特斯拉。

艾伯哈德以前是Wyse的工程师,给谢家鹏打工的。

相当于风水轮流转,谢家鹏给艾伯哈德这个前雇员打工了。

Atieva另外一名创始人叫温世铭,曾经在甲骨文干过副总裁,也是知名的硅谷华人高管。

两名创始人年纪都有些大了,全都五六十岁了。

看着两人花白的头发,邓元鋆真有点担心这两人能不能熬到产品做出来,把公司运作上市。

虽说风险投资行业没有成文规定不能投资老年人,但遇到年纪大点的创业者,还真有点忧虑对方的思维能不能跟上时代,以及还有没有创业的体力与精力。

当邓元鋆找到夏景行,向后者表达这种忧虑的时候,还真的把夏景行给问住了。

因为前世两个老头一个被资本驱逐,一个熬到2020年退休,汽车都没迎来量产……

不过夏景行又不指望这家公司上市产生财务回报,他希望的是通过投资并逐渐控股Atieva,给复兴汽车攒点技术,简而言之,就是借鸡生蛋。

所以,他丝毫不在意两个创始人的年纪大,年纪大点反而比愣头青要好,遇到戴威那种就麻烦了。

在夏景行的全力支持下,邓元鋆很快便代表复兴工业控股集团与Atieva达成了投资协议。

投资500万美元,拿下这家初创企业25%股权。

看到中国来的土豪这么豪气,洛克菲勒家族风投基金主动退出了这个项目。

交易完成,邓元鋆也准备带着团队回国了,临行前,他来到特斯拉的办公园区,与夏景行谈了一次。

“回去以后,把复兴汽车的牌子正式挂起来,搜罗一些人才把团队架子搭建起来,同时物色一家经营不善的车企,展开收购谈判。”

邓元鋆微微皱眉,“早了点吧,新能源这股风还没刮到国内来,虽然上面部委三天两头的开会讨论,但产业放开与扶持政策迟迟不推出。

如果没有上面的政策推动,我们一家私企很难去推广市场。

Atieva这边不是打算开启三电的研发工作吗?我们以后可以买他们的技术方案,或者收购这家公司。”

夏景行微笑说道:“今年《新能源汽车生产准入管理规则》不是正式开始实施了吗?新能源汽车还被列入了发改委鼓励产业目录。

明年的奥运会,还会投放一批混合动力、纯电动汽车进行示范运营。

新能源的这股春风其实已经刮起来了,只是还不明显而已。”

邓元鋆淡淡道:“只是我担心进入新能源汽车领域太早了,不仅没占据先发优势,反而造成很多不必要的亏损。”

夏景行摇头失笑,“亏的那点钱不值一提,最重要的是卡位。

特斯拉明年就要推出第二款汽车了,一辆从底盘到车身,从电池管理系统到软件系统,全部由自身研发的四门轿跑,你明白这款车的意义吗?”

邓元鋆沉思片刻,点点头道:“我懂了,应该是真正意义上的量产车对不对?

Roadster卖了两千多辆,严格意义上讲还是人工作坊,带点玩票性质,并没有真正意义上推动行业变革。”

夏景行微微一笑,“是的,所以我直接让特斯拉把Roadster都停售了,现在全公司上下的精力都倾注给了ModelS。

这款车的亮相,意味着特斯拉市场下沉,真正的开始去撼动燃油车的市场地位。

同时,这款车也会针对Roadster暴露出来的问题,比如充电、驾驶体验等等,一一去改善和优化。

我希望用ModelS的性能去打动消费者,而不是像Roadster的猎奇去吸引消费者。”

邓元鋆在心中默默思考,如果ModelS真的能像老板所描述的那样完美,那么真的会给燃油车所主导的汽车市场带来一些冲击。

不过要说革掉燃油车的

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