转眼一周多过去..
顺风货运，车队方面完成了第一轮的初步审核。
目前加入的大大小小车队，全国有五百三十二家，覆盖了全国配送路线的百分之八十..
而这些车队当中，有五十三家都是浑水摸鱼的。
资质不行..
简单来说就是滥竽充数。
为的嘛，自然是套取每月的油补，提供的票据也是做了手脚。
倒不能说票据是假的，只不过是虚报了而已。
一经发现，直接解除合作关系。
至于要求赔偿，陈川没有这么做，而是将审查出来的名单，给所有的车队发送了一份。
单单是解除合作关系，就够他们受的了。
顺丰货运在央视打出广告之后，在行业内的地位直线攀升，全国车队的通报，等于是给通报的车队加上了黑名单，直接就会边缘化，再想存活难度不是一般的大。
起到了警示和敲打的作用。
而自从加入到顺丰货运之后，每个车队的收益，都是有了不小的提高，现在没人愿意离开顺丰货运。
别的不说..
原本还东奔西跑的求活。
现在根本什么都不用做，只需要等着顺丰货运给分配就行了，所有车的利用率都是大幅度提高了不少，还能给补油补，谁能不愿意。
而经过调查，陈川在将名单公布之后的两天，又是起草了新的合作协议，油补缩减一半，不过配车的利润给提高了一些。
这么做，等于是缩减了成本。
他的最终目的，是入股这些车队，将全国路线全部掌控在手里。
可不能一刀切..
这需要一个过程，也是需要一点一点的让车队接受。
这也是在试探..
试探每个车队的反应。
一周左右的时间，合同就全都跑完了。
签约率高达百分之九十七，有二十几家车队表示不认同合约，有种讨价还价的意思。
而对于这些车队..
陈川直接一刀切，并且给予了通告，直接宣告给所有的车队，没有签约的这些车队将不再属于顺丰货运的范畴。
那些没签合约想讨价还价的车队直接懵逼了。
他们都是属于较大型的那种，在当地的车队中都是颇具分量，仗着自己在当地的地位与陈川叫板，可没想到陈川能做的这么绝。
陈川做的更绝的是，从当地寻找其他的车队，直接给予扶持，提供资金直接入股，让他们扩充车队的体量，当地没有合适车队的，直接寻找了附属的县镇，以县镇包裹市区的路线，来弥补配送路线。
简单来说..
就是告诉全国所有车队，别跟我讲条件，顺丰不差你一个半个的车队，你不合作不会影响到顺丰货运，是你们应该求着我顺丰货运合作，而不是我顺丰货运求着你们...
做完这一步之后..
陈川又是直接给予全国车队一个通告。
全部挂上顺丰货运的标识..
标识是他亲自设计的，一个蚂蚁急奔的图案，由蒋军画出来的，加上顺丰货运的字样，成了企业的LOGO。
三分厂那边，顺丰货运也是直接换上了新牌匾。
至此..
全国但凡与顺丰货运有关的车辆，都是挂上了新标识，这也等于是一种宣传，一种实力的象征，也是一种潜在的影响力，会随着时间的推移，逐渐的显现出来。
也就是说..
陈川利用半个多月的时间，对顺丰货运完成了一轮变革，给全国的车队，进行了一次打压和洗脑。
而做完这些之后..
陈川又是给全国的车队发布了一个让他们震惊的消息..
吞并！
但凡有实力能够吞并其他车队的，顺丰货运可资助三分之二的资金，吞并来的车队顺丰货运占股百分之五十一，并入现有车队，总体占股百分之三十！
消息一出..
所有车队都爆了！
做买卖的，谁不想一家独大。
只奈何竞争激烈，亦或是自身实力不够。
可现在有了顺丰资助，情况可就不一样了，资助三分之二的资金啊那是，而且从占股比例来算，那是相当的合适。
陈川这么做，一方面是想要吞并市场，另一方面就是为入股打个提前量。
总总政策出台..
顺丰货运正以碾压之势开始快速崛起。
货运单量抢不过，想加入顺丰货运，资质还不够的那些车队，有的直接选择并入，从身份上来说，不过就是原先自己当个小老板，现在变成了打工仔，不过却是能赚到钱，想的开的直接选择合并，那些想不开的，也开始被人劝说，陆续的有了加入的想法。
至于那些成了规模的，还是死磕着跟顺丰货运叫板..
不过嘛..
那日益减少的配送单量，足以证明死磕带来的后果，对于他们来说，就是蚂蚁撼大象了。
其中最具代表的，就是之前没签约的那些。
可陈川给他们的回复是，取消合作就代表着不再合作，可以选择被收购。