转眼一周多过去..
顺风货运,车队方面完成了第一轮的初步审核。
目前加入的大大小小车队,全国有五百三十二家,覆盖了全国配送路线的百分之八十..
而这些车队当中,有五十三家都是浑水摸鱼的。
资质不行..
简单来说就是滥竽充数。
为的嘛,自然是套取每月的油补,提供的票据也是做了手脚。
倒不能说票据是假的,只不过是虚报了而已。
一经发现,直接解除合作关系。
至于要求赔偿,陈川没有这么做,而是将审查出来的名单,给所有的车队发送了一份。
单单是解除合作关系,就够他们受的了。
顺丰货运在央视打出广告之后,在行业内的地位直线攀升,全国车队的通报,等于是给通报的车队加上了黑名单,直接就会边缘化,再想存活难度不是一般的大。
起到了警示和敲打的作用。
而自从加入到顺丰货运之后,每个车队的收益,都是有了不小的提高,现在没人愿意离开顺丰货运。
别的不说..
原本还东奔西跑的求活。
现在根本什么都不用做,只需要等着顺丰货运给分配就行了,所有车的利用率都是大幅度提高了不少,还能给补油补,谁能不愿意。
而经过调查,陈川在将名单公布之后的两天,又是起草了新的合作协议,油补缩减一半,不过配车的利润给提高了一些。
这么做,等于是缩减了成本。
他的最终目的,是入股这些车队,将全国路线全部掌控在手里。
可不能一刀切..
这需要一个过程,也是需要一点一点的让车队接受。
这也是在试探..
试探每个车队的反应。
一周左右的时间,合同就全都跑完了。
签约率高达百分之九十七,有二十几家车队表示不认同合约,有种讨价还价的意思。
而对于这些车队..
陈川直接一刀切,并且给予了通告,直接宣告给所有的车队,没有签约的这些车队将不再属于顺丰货运的范畴。
那些没签合约想讨价还价的车队直接懵逼了。
他们都是属于较大型的那种,在当地的车队中都是颇具分量,仗着自己在当地的地位与陈川叫板,可没想到陈川能做的这么绝。
陈川做的更绝的是,从当地寻找其他的车队,直接给予扶持,提供资金直接入股,让他们扩充车队的体量,当地没有合适车队的,直接寻找了附属的县镇,以县镇包裹市区的路线,来弥补配送路线。
简单来说..
就是告诉全国所有车队,别跟我讲条件,顺丰不差你一个半个的车队,你不合作不会影响到顺丰货运,是你们应该求着我顺丰货运合作,而不是我顺丰货运求着你们...
做完这一步之后..
陈川又是直接给予全国车队一个通告。
全部挂上顺丰货运的标识..
标识是他亲自设计的,一个蚂蚁急奔的图案,由蒋军画出来的,加上顺丰货运的字样,成了企业的LOGO。
三分厂那边,顺丰货运也是直接换上了新牌匾。
至此..
全国但凡与顺丰货运有关的车辆,都是挂上了新标识,这也等于是一种宣传,一种实力的象征,也是一种潜在的影响力,会随着时间的推移,逐渐的显现出来。
也就是说..
陈川利用半个多月的时间,对顺丰货运完成了一轮变革,给全国的车队,进行了一次打压和洗脑。
而做完这些之后..
陈川又是给全国的车队发布了一个让他们震惊的消息..
吞并!
但凡有实力能够吞并其他车队的,顺丰货运可资助三分之二的资金,吞并来的车队顺丰货运占股百分之五十一,并入现有车队,总体占股百分之三十!
消息一出..
所有车队都爆了!
做买卖的,谁不想一家独大。
只奈何竞争激烈,亦或是自身实力不够。
可现在有了顺丰资助,情况可就不一样了,资助三分之二的资金啊那是,而且从占股比例来算,那是相当的合适。
陈川这么做,一方面是想要吞并市场,另一方面就是为入股打个提前量。
总总政策出台..
顺丰货运正以碾压之势开始快速崛起。
货运单量抢不过,想加入顺丰货运,资质还不够的那些车队,有的直接选择并入,从身份上来说,不过就是原先自己当个小老板,现在变成了打工仔,不过却是能赚到钱,想的开的直接选择合并,那些想不开的,也开始被人劝说,陆续的有了加入的想法。
至于那些成了规模的,还是死磕着跟顺丰货运叫板..
不过嘛..
那日益减少的配送单量,足以证明死磕带来的后果,对于他们来说,就是蚂蚁撼大象了。
其中最具代表的,就是之前没签约的那些。
可陈川给他们的回复是,取消合作就代表着不再合作,可以选择被收购。