一样.......从试车开始的时候我就觉得，祁连的表现，可能会比我们之前预计的设计参数要好得多......50吨了。”
屏幕上显示的推力已经达到了50吨，叶舟的心跳开始不由自主地加速。
50吨。
这是整个华夏航空工业几十年都从未突破的数字，而在今天，由花轿项目组、由祁连发动机，突破了。
从第一代航空发动机开始，到50吨推力发动机，西方用了接近40年。
他们虽然是踩在别人的肩膀之上，但仅仅用了7个月就做到这种程度，又何尝不是一种巨大的成功？
“继续加力。数据正常吗？”
谷楸
叶舟的眼睛已经看不过来屏幕上纷乱的数据了，但在他的问题问出之后，所有的监测人员都注意向他汇报。
“温度正常！”
“喘振点正常！”
“压力正常！内结构正常！”
“进气正常！”
“尾喷管和壁温正常！”
一切正常。
在50吨推力的工作状态下，祁连发动机的表现甚至不能用完美来形容，而应该是，无懈可击。
屏幕上的数字仍在缓慢攀升，而这个数字攀升的速度根本就没有任何波动。
推动操作杆，数字立刻上升。
在某一个瞬间，操作员甚至怀疑，如果自己把操作杆直接推到底，这台祁连发动机的推力，会不会也立刻顺畅丝滑地飙升到一个让所有人都无法想象的高度？
“现在冗余载荷有多少？”
“压力50%，温度50%，但是我们没办法顶到极限载荷去测试，太危险了，我们要预留20%的冗余。”
一边说着，操作员一边继续推动操作杆。
推力数值上升到60。
ge-9x的推力同样达到60，但相比起祁连，它的推力攀升速度已经开始了下降。
“ge-9x快要到极限了，喘振点开始增多，叶尖振动也加快了，钛合金材料的强度还是不如我们的新材料。”
“祁连也开始出现喘振点了......但是范围还可控，感觉跟ge-9x在30吨推力下的表现差不多啊。”
“确实......应该是材料的加成，工艺上我们没有超过他们的地方。”
“看来叶工抓主要矛盾是抓对了。上70吨了，艹，ge-9x要不行了。”
说话间，ge-9x传递过来的数据已经全部告警，温压接近警戒线，振动达到危险区，叶舟紧急叫停了隔壁试车台试车。
但这个时候，ge-9x的试车情况已经没有人在意了。
因为祁连，已经突破到了一个全新的领域。
推力76吨，并且还在稳步上升。
操作员回头看向叶舟，开口问道：
“叶工，马上到目标值了，还要继续加力吗？目前发动机表现.......一切正常，感觉都没使上劲。”
“继续加力吧，上100吨！”
操作员点点头，拿起手边的电话通知应急处置小组做好准备，随后继续缓慢而坚定地推动操作杆。
80吨。
祁连轻松地跨过了这条界限，各项数据开始发生波动，但仍处于绿色阈值之内。
90吨。
温压冗余量全部低于35%，数值波动范围增大，发动机工作状态开始发生变化，首先出问题的是进气口，按照ge-9x的70吨推力设计，祁连的锥形进气口有些过于狭小，推力上升速度开始降低。
100吨。
监测数据剧烈波动，冗余量降至27%，扇叶已经开始发生超过绿色阈值的振动，没有进行全局设计的其他配件开始严重拖累强力的核心热部件。
108吨。
数据跨越橙色阈值，喘振点遍布整台发动机，操作员看向叶舟，叶舟沉吟片刻，开口说道：
“推到110吨，进红区30秒，进行极值测试。”
“明白！”
操作员加快了推动操作杆的速度，1分钟之内，发动机推力飙升到118吨。
随后，在疯狂闪烁报警灯下，操作员猛然拉下紧急停车连杆，不需要他的操作，试车台立刻开始按照预订程序降低燃油供给、切断部分危险管线回路，推力数值迅速回落。
10分钟之后，祁连发动机回到怠速状态。
“检查发动机数据！”
“正常！”
“正常！”
一连串的回应声响起，在场的所有人都看向叶舟。
在进行极值测试之后，发动机重回怠速状态时各项表现仍然正常，那么，这台发动机的可靠性，就已经通过了验证。
叶舟的心跳猛然漏了好几拍，他略微有些恍惚看着操作员递上来的实时统计数据说道：
“我宣布，推力试验结束。祁连发动机，安全工作推力90吨，峰值推力......121吨。”
.......
两个小时之后，最新试车数据传递到了那间小小的红色房子里。
在那里早就已经聚集了一众科研学者、以及南天门项目组的关