但不能由你一个外国人跳出来推动,这是个得罪人的活,你确定要冲在前面吗?”
马斯-克思索了一下,大概理解江飞宇的意思了。
这事不能由特斯拉来推动,但可以让别人来推动这事。
比如:地方政府。
怎么让地方政府来推动这事,那就是另外一个话题了。
反正,国家层面是要推动这事,地方这样干也不算搞创新,就看用什么来打动地方政府了。
“我们再来说充电设施,纯电动汽车抢的是汽油车的生意,第一个得罪的就是汽油车生产企业,但是他们属于规模经营者,不会干这么无脑的事情,但放到个人就不一样了,形形色色的人都可能......”
前世,江飞宇就看过不少新闻,有些人搞破坏仅仅只是为了充电桩里面价值几十元的线缆。
物业的员工搞破坏,因为增加了员工的工作量。
燃油车的出租车司机破坏充电桩,就是为了给纯电动的竞争者使绊。
附近居民搞破坏,仅仅因为怀疑充电桩有辐射。
......
相关的案例,数不胜数。
而且,你也没法预料人家的动机。
归根结底,你可以出钱赞助,但这些充电桩只能是政府出面铺设。
官方的财产,普通老百姓才会顾忌些。
再不济,执法部门破案也用心些。
听了江飞宇的一番解释,马斯-克越来越觉得“人情世故”真的是一门学问。
这里面的道道,深着呢!