当前位置:王冠小说>其他类型>神圣罗马帝国> 第六十二章、类我
阅读设置(推荐配合 快捷键[F11] 进入全屏沉浸式阅读)

设置X

第六十二章、类我(1 / 3)

听到这个宛若天方夜谭的消息,众人直接被惊呆了。美国人想要修“西伯利亚铁路”,这不是太阳从西边出来了么?

美国人想要加强俄美之间的经济交流合作,大家勉强还能够接受,毕竟分裂后的合众国严重缺乏商品销售市场。

同为边缘世界的一员,又没有利益冲突,最近这些年俄美两国关系一直都不错。只是美国人要修筑“西伯利亚铁路”,就有些搞笑了。

西伯利亚铁路有这么大的功效,都能够促进俄美经济贸易合作,我们怎么不知道?

所有人都知道,在距离差距不大的情况下,铁路运输成本要远比海运高,何况是西伯利亚铁路这种特殊铁路,运输成本那就更高了。

无论是从东海岸出发,还是从西海岸出发,直接将商品装船运送到俄罗斯帝国,都比跑到远东去中转的强。

真要说促进两国经济贸易,其实也是有的。只不过不是促进西伯利亚地区同合众国之间的商业贸易。

不同于后世的西伯利亚,这年头的西伯利亚地区除了大之外,可以说是一无是处。

一千三百多万平方公里的西伯利亚地区,仅仅只有不到七百万人口,这还是算上了奥斯曼移民的结果,要不然这个数字还可以打个对折。

西伯利亚地区发展起来,还是在铁路通车后。主要是得益于斯大林的流放政策,增加了当地人口。

就这么点儿人口,还分布在一千三百多万平方公里的土地上,谈贸易那就是一个笑话。

西伯利亚地区的市场购买力,恐怕还顶不上圣彼得堡的十分之一。

要说美国人看上了这一片“广袤无人”的市场,想要深入耕作经营,估摸着是个正常人都不会信。

尼古拉二世问道:“美国人想要什么?”

世界上没有无缘无故的爱恨,国家之间更是如此。作为一个正常人,尼古拉二世不相信没有利益,美国人会跑来做慈善。

要知道西伯利亚铁路的建设成本可不是一笔小数字,在整个人类历史上都能排到第二位,仅次于神罗那条环线铁路。

早在数年之前,沙皇政府就完成了对西伯利亚铁路的勘探。如果不是预算成本太吓人,沙皇政府腰包又不鼓,铁路早就开始动工了。

这年头的合众国,财力虽然比俄罗斯帝国强一些,但那也强得有限,同样都是债台高筑。

自家的铁路都没有修完,突然跑来说要帮忙修建西伯利亚铁路,由不得尼古拉二世不怀疑他们的动机。

外交大臣米哈伊罗维奇解释道:“最近这些年,合众国在发展中遇到了瓶颈,迫切需要开辟更大的商品销售市场。

只是现在世界已经瓜分光了,包括原本被美国人视作后花园的美洲,现在也沦为了不列颠和神罗势力范围,根本就没有他们插手的余地。

为了改变这种局面?美国人将扩张的目光投向了远东地区。只不过他们的实力有限,无力和英国人竞争?甚至连压制日本人都困难。

如果没有外力介入?在远东的竞争中,美国人被驱逐出局只是时间问题。

从目前的国际局势来看?目前能够向美国人提供帮助,且有可能提供帮助的只有我们。

除了和我们联手外?他们根本就没有办法应付英日同盟。美国人提议修筑西伯利亚铁路?看似是在给我们帮忙?实际上这也是他们战略上的无奈。

当然,美国人也不是吃素的,他们的胃口也是相当的好。

除了要和我们联手在远东地区扩张外,他们还想要拿到西伯利亚铁路的专营权?以及国际贸易中的最惠国待遇。”

从击败拿破仑开始?俄国人就有一种“迷之自信”,尤其是在夺取君士坦丁堡后,更是达到了巅峰。

普俄战争一度打醒了沙皇政府,但是在取得战争胜利之后?大家很快又沉迷了进去。

这种“自信”也反应在政治外交上。包括南下印度的战略,就是建立在这种“迷之自信”的基础之上。

听了这个解释?包括尼古拉二世在内的众人都动心了。

最惠国待遇,那和没给一样。反正俄罗斯帝国已经是神罗工商业制品的天下,再放一个美国人进来,充当他们的竞争对手也好。

对想要摆脱神罗影响的尼古拉二世来说,他只是担心美国人没用,纵使开放了市场也竞争不过神罗。

在远东地区联手扩张,那根本就不算条件。本身俄罗斯帝国在远东扩张,就需要盟友分担压力。

至于独霸远东,完成黄俄罗斯计划,那是未来的事情,丝毫不影响现在美俄合作。

可以说美国人的要求,除了铁路专营权有些令人为难外,其他条件都在大家底线之内。

谢尔盖·维特首相:“美国人肯帮忙修筑西伯利亚铁路,自然是一件好事,不过不应该是现在。

帝国的实力不是无限的,法国人的叛乱需要帝国镇压,中亚铁路更是进行到了一半,我们实在是没有能力再启动一个大项目了。

从目前的施工进度来看,如果后期工程进展顺利,那么1899年中亚铁路就可以会通车,最迟也不会超过1900年。

外交部可以和美国谈谈,

上一章 目录 +书签 下一页