杀进来的皇家银行也无能为力。
施特瓦也是在金融圈混的,知道这个所谓的规矩,实际上是先看后台,再看资本,最后看能耐。
皇家银行的资本肯定是没有办法和同行比的,操盘能力只是新丁也干不过老鸟,可是架不住后台大啊?
既然如此,那么大家就只能合作了。
作为第一次操盘,就遇到了股价飙涨无疑是一个好彩头,施特瓦自然兴奋了。
弗朗茨开玩笑说道:“你们做的不错,看来今年你们的年终奖有着落了。”
管理体系一旦建立,就不能够胡乱折腾,像那种想当然的随便发奖金,在弗朗茨这里是不可能出现的。
既然制定了规章制度,那就必须要按照规定来办。做出了什么样的业绩,就拿多少回报。
滥发奖金短期内大家是高兴了,可是时间长了就会发现破坏规矩容易,重新建立规矩难。
不是所有的项目都一样赚钱,有些项目是劳神费力,短期内还看不到回报,可是也需要有人做啊?
老板坏了规矩,给管理层带来的麻烦,无疑是巨大的,有的还根本就没有办法弥补。
……
铁路股票暴涨,和全球经济有关系。自从1847年英国经济爆发,引爆1848年欧洲大革命后,世界经济都出现了不同程度上的衰退。
到了1850年,世界经济已经从危机当中走出来了,开始周期性增长,而奥地利的经济增长速度还在世界经济增长速度之上。
奥地利政府启动的大铁路计划,吸引了来自欧洲各地的资本,大量热钱的涌入自然造成了股价的暴涨。
对于这些资本弗朗茨向来都是来者不拒,钱是没有罪的,管他主人是谁呢?
就连有人从股东手中收购铁路公司的股票,他都假装没有看见,只要向政府交了税,这些都是合法行为。
这个年代奥地利政府可没有排斥外来资本的想法,在工业化的关键时刻,正需要大量的资本。
光利用本土的资本,谁知道完成工业化到那年去了?能够利用外来资本加快这个进度,弗朗茨是不可能拒绝的。
只要想想英国人投资美国铁路建设,从1848年到1858年就修了三万多公里,最后自然是赔的一塌糊涂。
要知道这个年代,美国人口才奥地利的三分之二,地广人稀到令人崩溃,从投资学角度上来说,奥地利的铁路明显更有经济价值。
能够分流一部分资金过来,并不令人感到意外,只不过弗朗茨还是低估了英国人的资本过剩程度。
作为最早完成工业化的国家,英国人利用这个时间差,从全世界赚取了大量的利润,这些利润又转化为了现金涌入英国。
钱多了总是要用出去的,偏偏英国人的殖民地扩张还在进行中,各地的叛乱时有发生,投资殖民地的风险太大。
这些钱就在全世界寻找市场,在这种背景下,奥地利政府推出的大铁路计划,就引起了他们的注意。
只要稍稍分析一下,就会发现奥地利的人口密度比美国大十倍,自从奥地利政府完成改革后,国内的经济发展速度就走上快车道。
连远在大洋另一边的美国,英国资本家们都没有放过,近在欧洲的奥地利,自然不容放过了。
大量的热钱涌入,这些钱也不仅仅只是流向了铁路业。政府扶持的农产品加工业、制造业都受到了资本的热捧。
到了1850年的下半年,奥地利经济就呈现出了一种爆发式的增长,几乎各行各业都在野蛮增长。
这个年代,政府是很少直接插手市场的,大家还没有这个意识。
弗朗茨知道这样的经济发展是非常不健康的,如果不加以限制的话,要不了几年奥地利就要因为产能过剩,引发经济危机了。
要不要限制呢?这一刻弗朗茨犹豫了,经济危机带来的损失损失惨重,可是爆发式的经济增长,也带动了奥地利工业的大发展,增加了奥地利的国力。
这也是俗称中的莽一波,在短时间内疯狂的扩充产能,等到发展到了极限过后,就会发生经济危机。
由于了再三,弗朗茨还是决定等等看,反正这才开始爆发,距离产能过剩还早着呢?
世界经济危机才刚刚过去,短时间内不会再次爆发。既然危险还不会降临,那么在到达极限前政府再干预也来得及。