为回报主干线给他预留了接口,可以建设一条支线铁路和主干线对接。
当然,这不光是自己一家的事,周边的领主们同样有份。“谁受益,谁出钱”本来就是天经地义。
为了修建支线铁路,奥特莱斯子爵和周边的同仁们也跟着成立了一家铁路公司。
主干线都不赚钱,支线铁路就更别想了。在别的地方人人争强的铁路股份,到了这里却成为了烫手的山芋。
拿到的股份越多,就意味着未来需要赔进去的钱越多。至于盈利,那是想都不敢想。
不是奥特莱斯子爵自我菲薄,实在是非洲大陆的人口太少了。以自家的领地为例,加上劳工才过万。
合伙的几十家贵族,领地发展最好的,人口也不超过5万。大家的领地加在一起,都超过五万平方公里,而人口也不到二十万。
二十万人分成几十个站点,妥妥的村际铁路。想要靠铁路赚钱,估摸着人口至少也要翻上三十倍。
那都快赶上非洲大陆一半的人口了。神罗经营非洲大陆三十余年的成果,靠他们自己需要多长时间才能够实现?
甭管铁路公司亏得再多,为了自家的产品能够运出去,铁路都必须要修。
关键还是修建铁路的投入,后期维护费用再高,也比用马车运输物资要便宜。从长期来看,总体上还是赚的。
事实上,大家也不是没有动过念头,将支线铁路一道扔给中央政府管理,自己出一笔钱算了。
然而,计划再好也要人家配合才行。注定要赔钱的货,维也纳政府同样也怕。
村际公交车都要赔钱,村际铁路就赔得更多了。人口虽少,路程却是一点儿也不短。
要是整个非洲大陆的铁路网都建设完成,运营成本比整个欧洲大陆的铁路网加起来都高。
真要是接了“村际铁路”的赔钱买卖,那么维也纳政府每年从非洲收到的税,全部搭进去都不一定够。
即便是如此,还是有可能出力不讨好。“收费贵”、“车次少”、“晚点”等一系列问题,能够让民众把维也纳政府骂得怀疑人生。
站在维也纳的立场上,控制铁路主干线就控制非洲铁路网。至于支线铁路的问题,还是扔给贵族们自己搞定吧!
慢一点就慢一点,早晚都是能够搞出来的。原时空美国人开发西部时期,问题比这还严重,一样完成了基础设施建设,神罗没有道理搞不出来。
运营成本高,大不了少发几次车。贵族自己管理铁路公司,完全可以凑满一车货再发车。科学、严谨,还不需要担心有人推诿。
内心深处,奥特莱斯子爵不只一次羡慕下游的贵族同仁们。虽然同处尼日尔河流域,但是人家可以依靠河运发展,他却只能苦逼的修铁路。
下游河道够深、够宽自然可以通航,上游就悲剧了。奥特伦堡这几条小河沟,不仅水流湍急,流量还非常的不稳定。夏季洪涝,冬季就剩下小溪了。
没有办法,路是自己父亲的选的。当年,发现了一座小金矿,就想办法拖关系将封地定在了现在的位置。
结果开局王者,收尾却是青铜。金矿确实存在,就是储量非常感人。开采不足半年,就宣告凉凉。
莫说是赚钱了,就连成本都没收回来。一度还在非洲贵族圈子里,闹得沸沸扬扬。
套用报纸上的标题,那就是“丛林深处一领地”。孤零零的过了很多年,一直到欧陆战争结束,封地贵族满天飞的时候,奥特伦堡才迎来了现在的邻居。
当然,偏僻也有偏僻的好处。别人家爵位晋升后,领地都是东一块西一块。
想要集中在一起,还必须要想方设法的找人置换。只要中途一家不同意,那就没戏了。
奥特莱斯子爵就没这种烦恼了,从前周边都是无主之地,直接划一块过来就行了。
不仅领地集中,而且面积也还很大。若是在经济发达的沿海地区,子爵领能有现在一半的面积,那都是上帝保佑了。
究竟是吃亏、还是占便宜,这个问题恐怕一时半会儿谁没办法弄清楚。
为了股份分配的问题,众人已经讨论了很多次。一连很多天,奥特莱斯子爵的无线电报机,就想是打了激素,滴滴响个不停。
这是战争带来的副产品,欧陆战争后期无线电技术突破,能够在几百公里外进行通讯。军队刚刚装备上没几天,战争就结束了。
为了加强对非洲大陆的控制,也为了不资源浪费。大裁军过后,弗朗茨将多余的无线电台当赏金分发给了有功之臣。
或许是无线电台不用交通讯费,这玩意儿很快就成为贵族们议事、聊天、吹牛的工具。
放下了手中的电报,奥特莱斯子爵熄了马上开建铁路的心思。股份分配只是一方面,关键是现在融资困难。
没有办法,获得了劳工之后,打起铁路注意的人多得去了,一个个都跑去申请贷款,皇家银行也犯愁。
除非经济危机结束,神圣罗马帝国金融界一起出手,要不然谁也没有办法筹集十几万公里铁路的建设资金。
即便是启动资金,那也是一笔天文数字。
没有办法修铁路,不等于就不修了