禁止非洲发展工业要高上不只是一筹。未来还可以找借口,比如:勘探技术不到位,错误估计了资源储备量。
一亿吨矿石储量的巨矿,在报表上显示是一百万吨,自然不值得政府重视,需要规划铁路线了。
又或者是:忽略了技术进步。
由于时代的局限性,错误判断了矿山的开发价值,修铁路的时候忽略了,也是情有可原的。
……
反正都是特殊情况导致的,绝对不是中央政府在压制非洲大陆的工业发展。最后非洲大陆工业没有发展起来,那也是非人力所能及。
过上几十年后,完成了本土化,奥地利在非洲大陆的统治根深蒂固了。到时候再来纠正这些特殊的历史错误,也为时不晚。
工业大臣卡斯钦-屈贝克回答道:“是的,陛下。现在我们要集中力量发展本土,让殖民地做出牺牲也是没有办法。”
卡斯钦-屈贝克重点强调了“殖民地”三个字,既然是殖民地自然不能够和本土相提并论了。待遇低上一等,那也是必然的。
如果不从殖民地吸血,奥地利的经济也不能够长期保持高速增长。在自由贸易时代降临前,殖民地都是被牺牲的对象。
这次局限于时代性的“错误”也就不再是错误,非洲大陆的铁路失误,也成为了必然。
弗朗茨总算是理解,为什么原时空印度铁路为什么有那么多坑,原来祸根早在殖民时代就已经埋下了。
不是设计师们规划不合理,而是现实就需要不合理。未来看起来不合理的规划,这个年代却是最优的选择。
弗朗茨点零:“加快殖民地铁路建设进度,趁着信息不对称的时间点造成既定事实,不要引起民间的注意。”
维也纳政府手中是有一张资源分布图的,不完善是必然的,可是对比民间政府了解的还是更多。
工业发展离不开煤炭,非洲大陆的煤矿集中在了南非地区,这就注定了真正需要设计出错的地方也在南非。
要做到这一点非常简单,拿金矿顶缸就行了。铁路考虑金矿的开采、冶炼,忽略了其它地区也是可以理解的。
……
这种隐蔽性的方案,自然要尽可能的保密,实施的时候自然是落到了铁道部头上。
铁道部内,接到这份儿特殊命令的施泰因直接傻眼了。这项工作可不好干,摆明是要做好挨骂的准备。
不管准备的借口多充分,未来民众们还是要骂铁路设计者,这口锅让谁去背成为了一个难题。