莱塞普斯是苏伊士运河的总工程师,他的主要功绩是忽悠埃及人派人参与开挖这条大运河。
要知道这次比历史同期更加过分,埃及人没有拿到运河公司的股份,仅仅只是拿到了利益分红权。
实际上都一样,就算是给了股份,埃及政府也不要想拿到钱。
原时空,埃及政府到了1937年才争取到了每年30万英镑的待遇,至于他们最初44%的股份,这个谁承认啊?
现在拿分红也一样,反正最后都拿不到钱。莱塞普斯能够忽悠埃及政府主动配合,自然受到了运河公司的认可。
尽管运河公司每年要支付一笔资金给埃及政府,可是和劳工成本相比根本就不值得一提。
苏伊士运河与其是修通的,不如是用人命填出来的。不过埃及政府自己都不在乎人员伤亡,运河公司自然是更不在乎了。
没有拖泥带水,莱塞普斯下令道:“那就放水吧!”
随着一声令下,在“轰鸣”的爆炸声中,拦水大坝被炸开了。滔滔海水直接冲了过去,红海和地中海实现了汇合。
伴随着一声巨响,苏伊士运河通航的消息很快传遍了欧洲大陆,大家的反应各不相同。
欣喜、惊讶、担心、难以置信……各种表情应有尽樱
威尼斯港,作为奥地利最繁华的商业港口,民众们对苏伊士运河的关注度,要远比其它地区高得多。
酒馆内,已经议论开来。
一名青年男子洋洋得意的卖弄道:“苏伊士运河开通了,你们听了么?据可以通航五万吨的巨轮,这不是开玩笑么?全世界都没有那么大的船,简直就是浪费!”
旁边一名中年男子反驳道:“你知道什么?那是最大通航容量,苏伊士运河地处欧亚要道,来往的船舶肯定很多,当然要多个航道并行了。
况且,现在造船技术这么发达,就都有人在研发两万吨巨轮了。要是这样的巨轮出现,岂不是刚好可以错开?”
青年男子不服气道:“得了吧,苏伊士运河是要收费的,哪里有那么多船会过。大不了绕道直布罗陀海峡,多跑一段路,也不会交这笔冤枉钱。
真正的用途还是军事上,这条运河可是我们和法国人一起开挖的。很明显的问题,这就为了摆脱了英国人对直布罗陀海峡的控制。
至于苏伊士运河公司,恐怕要赔死了。修这么大一条运河,就是跑几条军舰。”
又一名青年走进来坐下道:“菲尔弗,看来你要买一张地图好好看看,不要不懂装懂,在这里卖弄学识。
苏伊士运河开通过后,前往印度洋的航程大大缩短,怎么会没有商业价值?以我们威尼斯为例,每年来往印度洋的船舶不下千余艘。
苏伊士运河开通过后,这个数字还要增加。或许光奥地利每年来往于印度洋的船舶都有上万,所有地中海国家加起来,恐怕就有数万艘船舶来往。
即便是一艘船只收取三五百神盾,运河公司每年的通航费收入就有上千万神盾。这个数字还会随着国际贸易增加而增加,未来每年收取上亿神盾通航费都有可能。
只要通航费不超过从直布罗陀海峡绕道增加的成本,想必大家很乐意减少一段海上旅途的。”
这个年代海上讨生活就是在冒险,每年都有上千艘船舶完蛋,海上航行就是风险。
能够缩短还是航行距离,对每一个从事海上运输的资本家来都是一件好事,这意味着他们的沉没成本降低了。
相比苏伊士运河的军事价值,普通人还是更加关心经济价值。从地图上来看,这条运河对奥地利的作用最大。无论是前往印度洋,还是前往西太平洋,这里都是最佳选择。
这已经影响到了奥地利的经济,尤其是对威尼斯这种港口城市影响更大。缩短了航程之后,对贸易促进作用非常大。
对在这里讨生活的人来,这无疑是一件好事。海外贸易量增加,意味着来往船舶数量增加,也意味着当地经济会更加繁华,大家的收入同样会随之增加。
不同的人关心不同的事。维也纳宫,弗朗茨就没有关心苏伊士运河对经济的影响,他更关心战略价值。
看着运河的基本参数:水面宽度138米,河底宽度48米,水深15.4米,预计可容纳5万吨的船舶通航。
这意味着即便是到了无畏舰时代,苏伊士运河也可以自由通航,比起原时空同期那条苏伊士运河战略价值增加了不知多少。
这让弗朗茨松了一口气,付出的努力总算是没有白费。这个数值到了无畏舰时代都够用,航母时代不用考虑,到时候英国人也该没落了。
看着运河成本,弗朗茨也不禁叹了一口气。超过了原时空的一倍还多,果然是高投入项目。如果不是先知先觉,弗朗茨都不一定敢投入这么大。
这笔巨额投资,意味着未来十年来,运河公司很难收回投资。不过这也无伤大雅,运河公司还是一只下蛋的金鸡。
随着海上贸易的发展,未来运河公司的钱景可期。短期内的投入完全是值得的,或许二三十年后一年的通航费都可以收回建设成本。
从这方面来,拿破仑三世的魄力也