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第104章 汽车发动机是个大工程(1 / 2)

最终,教务处又给对方家长打电话,所有己方人马都同意了,董瑞领到了学费。

“东青哥,你这人值得交,以后去澳门记得找我,我叫董瑞,在家乡我叫建军!”

季东青好事做到头,开车把董瑞一直送到火车站,对方跟季东青握手。

这件事季东青一直没当回事,不过有时候人的善良是会有回报的。

“万事小心,我们家乡的很多赌客都上岸了,澳门那边不是东北,玩心计比较重,以后来这边给我打电话哈!”

帮助对方把行礼送上火车,季东青摆摆手。

“记住了,你这个学生干部选的才对劲!”

坐上火车,董瑞摆摆手,季东青返回学校。

接下来季东青全力投入拆车大事中,晚上有空就去出租屋组装手机,好在最近手机销量不是很高,不然季东青真的忙不过来。

“这个零件大家这么测量,洗干净了,拿抹布擦一下,然后……”

因为都是报废车,季东青已经不需要为后续的组装操心,把方法教给小工,这边主要组织学校的学生精密测量工件的公差然后分类。

磨损大的直接放在备用仓库,磨损小的季东青在塑料盒上面标注公差范围,定义A,B,C,D类别,然后测量范围是哪一个放在哪一个盒子里。

“零件一定要轻拿轻放,避免磕碰出现疤痕,这样工件就不值钱了,大家像我一样操作!”

季东青测量完毕一个工件,轻轻的放在一个盒子里,接着是第二个。

一直带着学生们工作了两天,学生们操作开始上路。

作为勤工俭学岗位,季东青采用轮换制,干一天休一天。

每天三十块钱,定的价格太高了老板也不愿意,毕竟活不累!

拆车那边忙得热火朝天,这边学生们检测的也十分仔细。

黄德期间来了一次,看到季东青的安排不断点头,当场打电话,第二天又有一大批报废被拖来。

“建平哥,把这几种型号的车一起拆,我们零件好归类,把这几台车拖到那边,也集中一类进行拆解,然后零件归类!”

“妥了,你们几个过来!”

面对季东青的指挥,三炮十分配合,间歇性一包香烟不是闹着玩的,并且来这边打工的有好几个女学生,三炮干活都穿的十分光鲜。

“部长,我们出了学校就干这个么?”

休息的时候,一名大二学生拿着烟走到季东青跟前,看别人不在季东青跟前小声询问。

“你想干什么?”

同样的疑问季东青也有过,后来发现多余了。

“我想设计出咱们国家自主品牌的发动机,做民族的先驱者,跟学森先生一样……”

季东青静静地听着对方的高谈阔论,心道没有经过社会的毒打。

同样的想法在季东青脑海里生起过无数次,但是真的了解了汽车这个工业精华后,季东青才知道自己当初的想法有些可笑。

尤其修车多了,季东青才知道,几乎所有的发动机都有它的传承性。

德系汽车是欧标,日系发动机是自己的标准,美国的是美标继承了欧洲的标准。

三种发动机都用共性,但是在不同的时间节点上产生了分歧。

德国的强调经济耐用,人的感觉第一,公差配合是一个标准,所以你会发现德系车为代表的欧洲汽车烧机油。

日系车发动机配合精度属于中等,如果同种负载情况下实际上并不省油,所以日本人聪明的从车身上面下刀,属于是小聪明也叫鸡贼勉强过得去。

美标那就是喝油,发动机强调的大马力,大燃油,内部就是空间大舒适!

你设计发动机基本上就这三个方向,跑不了,也绕不开!

除非你能够建立完整的汽车发动机全产业链标准化,欧美走了几百年,日本也走了将近一百年,我们国家从五几年开始发展汽车。

发展轿车产业更晚,至少五十年的路还要走。

在这个浮躁的社会里,没有相应阶梯式开发探索,研发模式,一个科研工作者坚持十年都费劲,更何况要耐心的补充五十年的差距?

慢慢探索?拜托!别人也在进步好么?哪有那么容易设计出一个爆款。

即便是几十年你兢兢业业设计出了爆款,有人用你的发动机么?国内车企很多还是用的三菱发动机,销量好一点的都是欧美发动机。

这些东西季东青没法言明,更不想打击对方,眼珠转了一下。

“如果你真想设计出好发动机,那你更应该去拆车,清晰地了解每一个零部件的作用,甚至每一个零部件的破损形式!”

“设计发动机首先要了解零件,最好别让你设计出的发动机卡在零件,甚至是材料上面,你设计的零件越通用,材料越广你的发动机推广起来越容易!”

“日本和欧美发动机设计之初都卡在材料上面,日本人在航空发动机和车载发动机上面逼出来很多新材料,在我们国家如果你这么干,弄不好会被直接fire!所以你从现在就要开始积累,明白我说的意思么?”

季东青给对方重新点了一根烟,若有所思的说

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