别说像咱们惠民单车一样席卷全国，缩在一个城市发展都费劲。”
黄晓峰这下子是真服了张益达了，来美国之前，就告诉自己，说：美国不适合共享单车发展，必须进行本土化改造。
黄晓峰起初还不以为然，觉得自行车这么简单的东西，易学易上手，应该在全球都受欢迎。
但考察了美国市场后，发现还真不是那么一回事。
黄晓峰把自己这近半个月的所见所闻都说了出来：
“美国人确实不怎么喜欢骑自行车，很多人连骑车都不会……
另外，美国很多城市的交通道路也不适合骑自行车，没有自行车道……
有一部分人骑共享单车，也是冲着绿色出行，赶时髦来的。
总之，就是一种猎奇心理，无法成为常态。
没有自行车文化，也没可以依赖的生存发展环境。我判断：共享单车在美国是无法做大规模的。”
“嗯……那共享滑板车你觉得怎么样？能推广开吗？”
共享单车不适合就算了，张益达还是不会抛弃美国人民的，准备给他们带来一种更高级、更好玩的设备。
“滑板车啊，我觉得就和我们国家的自行车一样，很多美国人都是从小溜滑板车去上学的。
有这种基础在，共享电动滑板车应该很快就能被美国人民接受。”
黄晓峰也不抗拒电动滑板车了，早先就觉得这是个孩子玩的玩意儿，结果美国佬就吃这一套。
他在美国几个城市组织进行了路人问卷调查。
问题是：有一种电动的滑板车投放在街道上，通过手机解锁就能使用，纯电力驱动，用完了随时可以在街道空置的区域归还。
滑板车收费是1美元/半小时。
这种服务，你会使用吗？
老美的回答大同小异，但总体都偏向于喜欢。
“我想我上班就不会去挤公交了，天天都使用这个滑板车去上下班。
一趟公交是2.5美元，还要等半个小时以上。
我早就受够了这种慢吞吞的速度。”
来自加州某白领的回答。
“这么酷，我想我一定会爱死它的。
事实上，我已经多年没玩过滑板车了。
我肯定不会拒绝这么环保又方便的出行方式。”
来自洛杉矶某位路人的回答。
“堵车吗？只要不堵车，几公里的短途出行，那我肯定优先选择这个滑板车服务的。”
来自纽约某位华尔街精英的回答。
黄晓峰很想扳开张益达的脑子看看是怎么长的？
怎么想到的共享电动滑板车这么一个创意？
黄晓峰基本上已经认定：滑板车项目一经推出，肯定会在全美爆红，取得重大的商业成功。
“张总，你觉得我们在美国怎么打开市场？”
黄晓峰开始向张益达请教，他知道张益达的点子很多，随便丢一个出来都让人受益无穷。
眼看张益达就要回国了，当然要多挖掘点干货出来。
“国内的那种竞争模式，肯定是不适合美国的。
国内共享单车市场没有任何保护措施，导致整个市场陷入过度竞争，呈现出一种失控的混乱局面。
满大街杂乱停放的自行车和堆成山一样的废弃车辆，让人极度崩溃。
而在欧美市场，单车可不是想放就能放的。
在投放前，企业得先与政府制定合同，在这过程中会加入一些限制条件。
我们可以选择和城市、大学进行合作，共同规划服务标准和行业规则。
拿到合作许可证以后，我们可以将其他竞争对手挡在外面，避免进行恶意竞争。
不用打价格战，那我们的共享滑板车很快就可以营收平衡，进入良性发展状态。”
张益达早就打定主意了，要在欧美市场挣钱。
以免费作为竞争手段在欧美是行不通的。
都是发达国家，看不起谁呢？
所以，张益达就想在欧美市场挣点外汇，再反哺国内市场。
“确实是这样，欧美这边最讲究合同和契约精神了。
按张总你的意思，我们就一个城市一个城市的去拿合同，拿下合同后，再进驻当地市场。
这样，会不会有些慢啊？或者被其他竞争对手抢先完成市场占领。”
出现竞争对手，跟风推出共享电动滑板车，这个肯定是无法避免的。
对于这一点，张益达也有心理准备，说道：
“所以就要拼技术，拼产品啊！
每个城市进行合作招投标，我们就要拿质量过硬的产品去进行投标，凭实力来拿下市场。
研发工作是重中之重，我们得尽快把工程师团队给搭建起来。
在未来，也要把产品研发放在第一位。
欧美市场，不是比拼单车