发动机地面试车和试飞出现各种各样的问题更多的是零部件材料性能和加工工艺技术方面的问题，跟发动机核心机架构并没有太大的关系。
之前在地面试车的时候就出现了相当多的故障，为了让泰山发动机能够正常可靠的工作，汤恩和和他带领的技术团队不得不修改设计指标去配合国内多家主机厂现有的零部件工艺水平。
这个过程花了一年多的时间，总算是让发动机产品度过了地面一百五十小时的试车，但是发动机上了飞机进行试飞的时候，这些试飞员为了压榨出发动机的潜能那可是按照作战标准进行各种试飞的，结果将发动机原本潜在的故障给彻底暴露出来。
这个结果让汤恩和和技术团队那是压力山大。
这次他去玄思航空科技公司进行一番考察，见到玄思航空科技公司那边发动机所有零部件在材料以及工艺技术以及测试方面都是极为严苛，完全不输这些国外知名的航空发动机产商，心中那是极为羡慕的。