罗真见到眼前的大巴车和公交车以及重卡牵引车外观设计造型非常漂亮，跟国内市面上见到的设计截然不同，更偏向于欧洲那边的设计风格，心想老板不会是请了欧洲那边的设计师来进行设计吧。
他跟着周晓东上了一辆大型的大巴车，便见到这辆大巴车内司机驾驶席前面的驾驶台呈一种环抱形，司机面前的方向盘非常有设计感，上面集成了相当多的功能按钮，同时将换挡机构也集成在上面，另外司机左手边设计了许多功能按钮。
同时大巴仪表台上面取消了机械仪表，换成了液晶显示屏形式的数字化仪表，同时靠右边的仪表台上也布置了好几块显示屏，设计显得相当有科幻感。
罗真同时注意到车身里面安置了多个摄像头，并且驾驶区也搭载了无线通信装置，这个车载无线通信装置他倒是比较清楚的。
玄思汽车科技公司试制的这款大巴车是这边的设计团队是以从欧洲那边采购回来的好几款进口大巴车为设计蓝本，然后在周晓东的要求下进行了深度改进。
目前玄思汽车科技公司试制的这些车型全部采用了自动变速箱设计，并集成了玄思科技集团公司众多先进的技术。
周晓东此时对负责整车设计的霍正奇和杨军奇等人说道：“现在我们这款大巴车换顿挫冲击比几个月前改善了多少？”
杨军奇此时开口说道：“周先生，这套自动换挡逻辑系统我们请了国内多位有着丰富驾龄的驾驶高手帮着训练了大半年，现在这套系统已经训练得很聪明了，就算是新手刚上手出现动力系统顿挫冲击的错误情况也降到了相当低的程度。”
听到这个，罗真心中也是啧啧称奇。
虽然他不是搞汽车技术出身，不过进入玄思科技集团公司后的几年时间里面家里面已经买了好几辆好车，这些进口的高档轿车在驾驶的时候也是会出现一些顿挫的情况，那是因为自动变速箱和发动机以及车速之间不匹配出现计算错误情况造成的。
这样的算法是这些老牌汽车主机厂通过大量的实验数据积累编写出来的自动换挡逻辑算法。
但是眼前的老板却是个技术天才，换了一种全新的研发模式，显然是让技术团队为自动变速箱和发动机以及车身传感器系统编写了一个神经网络模型，然后请了一些高水平的驾驶员来不断地进行训练。
因为老板主导设计开发的这种人工神经网络训练模型开发出来的人工智能系统具有自主学习的能力，能够不断地对算法进行优化改进，不得不说这是一个颠*覆性的研发模式！
之前这些国外汽车主机厂商在研发这种自动变速箱系统的时候主要是靠技术研发团队通过不断地做试验试错的方式来开发控制系统软件，花费的时间相当长，而老板设计的这种办法效率要高得太多了。
周晓东笑了笑，随后开口说道：“给我一辆车，我要亲自试试。”
不一阵，周晓东和罗真等人都是上了一辆用来的测试的大巴车。
周晓东亲自坐上了驾驶席，然后熟练地启动了车辆。
坐在一边的罗真见到周晓东驾驶着着这辆大巴车进入了测试场地。
罗真在这个过程中感觉到这辆大巴隔音效果是相当好的，后面的发动机传来的声音明显要比国内的这些大巴要低许多。
随后在通过一段坑坑洼洼测试路段的时候，周晓东故意轰着油门将车速开得很快。
罗真下意识地抓紧了扶手，但是随即发现这辆大巴减振效果非常好，坐在椅子上的他并没有感到被颠起来，但也不像是坐在大船上摇晃感觉，这辆大巴的减振效果非常干脆果断。
随后这辆大巴被周晓东开上了一个非常陡的大坡路段，罗真此时真切地感受到了这款V6发动机澎湃的动力，不费吹灰之力地爬上了这个大陡坡。
周晓东在完成爬坡和下坡路段的测试后又在修建的一个环形高速测试区以最大的速度让这辆大巴在里面狂奔！
听到后面发动机雄浑的咆哮声，同时见到这辆大巴在这种带着倾斜角度的高速测试路段上狂奔，罗真知道玄思汽车科技公司试制的这辆大巴已经是展现出了极高的整体性能素质！
周晓东显然是玩上瘾了，随后又在测试区域这边进行了紧急制动和紧急避让方面的测试。
罗真在这种紧急制动测试的时候感觉大巴车底盘在这种测试当中表现非常扎实，并没有出现车身上下剧烈跳动不受控制的情况。
另外在紧急避让测试的环节当中，这辆大巴车身左右晃动的幅度并不是很大，这也让罗真对这辆车有了更大的信心。
这些测试好像还没有将这辆大巴的极限潜能给发挥出来。
在进行了这样的测试后，周晓东这才心满意足地将大巴开出了测试场地。
其实如何要做到将发动机和变速箱以及车身各种系统匹配做到非常好，如果按照传统的研发那套模式那至少需要长达一二十年甚至更久的时间和技术经验才能做到非常好。
玄思汽车科技公司这边不