黄刚到江华所在的小组去点名叫人，并且让这些人都去局里报道。所有人都不知道这到底是是怎么一回事。
李天风和李一珊也属于被点名的警员之一。
李一珊原本的睡意瞬间没了，她看着李天风“怎么个情况？你知道吗？”
“我上哪儿知道去啊。我现在也一脸懵逼呢。完全不知道这老黄葫芦里到底卖的是什么药啊！”李天风也完全搞不懂黄刚要干什么。
而刚刚下了高铁的江华则对着张桐说道“我现在有事要先回局里一趟。这俩人你先安排到附近的旅店。明天给他们找个房子住着。”
这一次张桐和江华从双庆回来也不是空着手回来的。还带回来两个大活人。
一个是被带来淮海找机会开店的霍正。因为双庆市的审核问题，拥有小当家厨艺的霍正在双庆只能送外卖。这有些屈才了，淮海可以给他更大的发展空间。
另外一个则是江建民。因为他和自己的老爹江爱党彻底闹掰了。江建民执意要参加今年的摩托车比赛。
他为此已经奋斗了很多年了。这些年来家里不支持，他要四处跑赞助弄钱才可以参加比赛。
虽然是个富二代，但日子过得和农民工差不多。
其实很多没有成为明星的赛车手，不管是摩托车还是汽车的，他们的日子都过的不是很好。尤其是在中国这赛车文化不浓郁的国家。
一问赛车手，开的汽车几百万，骑的摩托几十万。但每个月能拿出来给自己开销的可能只有几千块。
因为赞助商也许给了些钱，但想要拿到好名次，那么对赛车的保养和各种补品的购买就不能少。而这些都是非常烧钱的。
好的车手都是练出来的。而赛车用轮胎寿命基本上是按小时计算的。一场练习赛跑下来基本就报废了。正规车手练车总不能和鬼火少年一样去开车炸街，他们是需要去正规赛道练习的，租用比赛级赛道的价格也不便宜。而且还不一定好租到。
所以江建民有的时候不得不去大型租卡丁车的赛道来练习。而且租用时间还有限制，不能再人家做生意的高峰期租。这一桩桩一件件算下来全都是钱。
赛车行业如果不是有钱人有富商站在背后投资，只是普通的平民车手而且没有签约到一线队伍的话，那么大多数情况下就会变成和江建民一样。赚取的奖金要支付自己队伍里队员的基本工资。自己还要努力的去跑赞助弄钱来跑比赛。
江建民不断地缩减个人开支，将钱投入到比赛之中。
对他的做法很多人都不能理解。包括江华都问过他“你这赚了点钱又全部花到了比赛上，自己吃不好穿不好。这样做值得吗？”
江建民只是淡淡的说道“没什么值得不值得，我就是想赢而已。”
“其实吧，你爸不支持你比赛摩托很重要一点就是他觉得这件事没出路。”
“什么叫有出路？”
“嗯，大概就是赚大钱，买房买车买房车吧。就是满足世俗价值观的那些东西。”
“但是满足那些世俗价值观的东西并不能帮我赢得比赛。”
江建民是个胜负心极强的人。其实任何竞技体育之中的选手都有很多这样的人。没有胜负心又谈什么更高更快更强。
毕竟不能所有人都走着踢足球。如果都这样，那就不叫比赛，而叫做老年人散步玩门球。
江建民这一次拿到了春风的赞助。这是他这么多年来拿过最大的赞助了。春风承诺可以支持他全年比赛的开销，包括车辆。
但前提是江建民必须参加三场以上国际级比赛，并且最少进入前十的名次。否则春风随时会终止合约。
春风在收购了世界大厂kt股份成为kt的股东之后，他们一直想把自家生产的摩托车销往世界其他国家，成为一家国际厂。
因为国内禁摩愈演愈烈，国内摩托车厂必须要把目光盯向世界，比如欧美国家那巨大的摩托消费市场。否则就是死路一条，因为内需会不断地萎缩，一直到让这些摩托车厂关门倒闭。
本田、雅马哈、川崎、宝马、哈雷、印第安、kt、杜卡迪等世界大厂几乎垄断了中高端摩托车市场份额。
中国企业想要突围并不是一个简单的事情。毕竟许多中国摩托企业的造车理念还停留在嘉陵125的年代。制造的是工具车，而非真正能在世界市场上竞争的玩乐级摩托车。
春风收购kt，钱江收购贝纳利，其本质上都是想从本土品牌跃升至世界品牌。不过这需要走的路很长。从产品质量到品牌形象，中国本土品牌落后太多。
“所以春风同意赞助我就是想要我能在比赛上取得成绩。然后就成为他们品牌的广告。毕竟我的赛车o上印的是春风标志。他们想要在欧洲卖车，那么知名度是要有的。”来到淮海的江建民对着张桐解释着他和春风的合作关系。
“尤其是曼岛tt。全世界摩赛迷关注度最高的比赛。能在这种比赛中赢一次，取得一个名次，那可比在欧洲花两千万欧元做广告来的都有用。”
张桐叫了个出租车带着江建民和霍正先招个旅店落脚。在车上张桐有些好奇“那你跟着来淮海干嘛？”