监测室里，华汉星和几位老院士还有十几位航空航天方面的专家在一起，紧张的等待着那一刻的到来。
这些人都是华夏航空航天方面的顶尖人才，不过此时的主角是华汉星，这位年纪不到23岁的小伙子。
“汉星小子，半年设计出制造出两款航空发动机，如果能成功你这是要载入人类文明史了。”成老感叹道，
“放心吧成老，我们一定能成功，五星出东方利中国，这个世纪是属于我们华夏人的世纪，我们终会回到自己原来该在的位置上。”华汉星自信满满的说道。
实验开始。
空天1号的四级高浓缩风扇开始转动，空气通过滤网被吸入8级高压压气机内，压气机开始工作。
气动喷嘴点燃浮壁式火焰筒的环形燃烧室、单级高压涡轮与高压涡轮转向相反的单级低压涡轮、加力燃烧室与二维矢量喷管开始工作。
涡轮高速转动的引挚声响起，一团火炎从机尾亮起，然后化为炽蓝色的高混火炎喷射而出，带出一条长将近四米的长长尾炎。
“推重比8.5。涡轮工作温度1650度，叶片工作温度1020度，尾炎温度1800度。”
“推重比10，涡轮工作温度1800度，叶片工作温度1200度，尾炎温度1920度。”
当空天一号的推重比达到10的时候，所有人的脸上都难掩高兴之色，空天一号发动机的重量在1.6吨左右，推重比10也就是说空天一号的推力已经达到了16吨。
这个推力值已经可以和鹰酱的F35的JSF119-611加力涡扇发动机相媲美，F35的发动机推力也不过16.5吨而已。
……
一系列的测试下来，空天1号发动机目前的性能表现得很稳定，国内最新研发的航空发动机最大推力才14吨，两吨的推力差性能就差了足足一代，现在空天一号无疑是目前华夏研制出的最强引挚。
只是，这点性能如何能满足华汉星的要求，他不停的在航空发动机的操作系统前操作着，这款空天发动机还有很大的潜力可以挖掘。
“推重比12，涡轮工作温度2030度，叶片工作温度1560度，尾炎温度2100度，目前各项性能参数稳定。”
所有人都下意识的咽了咽口水，追上日不落超过鹰酱从来不仅仅是口号，更是在场所有航空人信迎坐标，这些年华夏航空工作人一直在西方屁股后面拼死命的追，但其实收效并没有想像的那么大。
而现在他们突然发现这一切就这么发生了。
“推重比14，涡轮工作温度2150度，叶片工作温度1880度，尾炎温度2360度。”
“推重比15……”
“推重比16，涡轮工作温度2450度，叶片工作温度2080度，尾炎温度2560度。”
当推重比达到16后，华汉星总算不再调高温度，保持这个推重比速度燃烧了将近一个小时后，他把发动机的推重比调回到了14。
“保持这个温度应该差不多了，你们收集数据，轰20的实验准备得怎样了。”
“3号实验场传来消息，那里一切已经准备就绪，就等您过去了。”
工作人员回道。
另一大仓库里，还有个更大的大家伙正在做着测试，这是一个长将近七米，直径一米二，重三吨半的大家伙，前大后小，它的进气口特别大，而尾部出气口显小。
这就是华汉星给华夏的新型战略轰炸机设计的轰20大涵道涡扇航空发动机。
和比小涵道涡喷战机的航空发动机相比，大涵道涡扇机尾并不是喷火口，而是喷气口。
大涵道比涡扇发动机的制造工艺比小涵道比航空发动机还要复杂得多，小涵道涡喷发动机因为是军用机，不大需要考虑它的油耗、噪音等问题。
华汉星设计的这个涡扇发动机涵道达到了8，设计之初除了军用也是奔着民用大飞机去的。
“开始测试吧。”
大涵道比涡扇发动机的耗油率低、噪声小，高效率，低燃油消耗；高可靠性，长使用寿命；低排放，低噪音；低维护成本，维修性佳等。
可以被广泛用于大型民用和军用运输机以及其他大型亚声速飞机如加油机、预警机、反潜机等，只需略加修改它就能运用到大型民用客机上。
没错，这玩意略一改改把体积压缩一下就能运用到大型民用客机上，华汉星可是一直紧盯着全球这块每年上千亿的大市场亿流口水。
而每架大飞机上万个主要零部件，整体上百万个零件的产业链，哪怕华夏能吃下其中的50%，也足以带动华夏整个产业链的发展。
这也是他把光刻机的制造交给胡总工，而自己专研航空发动机的原因。
西北的大雪昐昐扬扬的下着，实验场的断断续续的进行着，有时这里的轰鸣声会持续一整天整夜，有时三五小时，华汉星不停的对这两款发动机进行着微小的调试。
……
就在华汉星忙着航空航天发动机的测试工作的时候。
广城，一场疫情悄无声息的出现在南南粤这座省会，然后以火速之