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第1149章 我把草原全占了不过分吧?(1 / 2)

会议结束后,官员们很快又回到了自己现任的官职,主要是负责交接好后事,给那些新提拔上来的官员指导一番。

而罗冲这边也没闲着,他先是让小蝶带人制作新的官服,到时候用来发给官员,自己和小蝶、詹荧、汤瑶还有孩子们,也要做几身新衣服,比如龙袍,凤冠霞帔等等。

另一边,罗冲还催促海都线重载铁路的建设,他希望在建国之前,这条汉部落唯一的重载铁路线能够通车。

海都线重载铁路是去年夏天开始修建的,现在已经建设了整整一年的时间,相信再给他们半年的时间,到今年的正旦节,也差不多该修好了。

倒是重载机车的研制工作,比想象中的要简单一些。

其实早在好几年前,汉部落刚刚有火车的时候,研究所就对重载机车进行研发论证过,如果不追求速度的话,直接把现在用的奋进号按比例放大两倍多就够用了。

不过研究所积累了这么多年的机车制造和使用经验,其实他们已经有能力制造出更好的蒸汽动力机车了。

罗冲甚至还闲着没事的时候,往那些工厂到处跑,指导他们的研发思路,比如重载机车,除了他们按照奋进号比例放大的车型外,罗冲还给了他们一个用木头雕刻而成的高铁动车的车头,就是那种子弹头的火车头。

其实这东西用蒸汽动力也是一样的,前面的那个子弹头,无非就是加长出来了一个整流罩而已,对他们来说简单的很。

倒是车厢的研制工作,给研究所带来了一些困难,不过也都被罗冲解决了。

从前汉部落只有货运列车车厢,还有客货两用的车厢,但这次的重载机车就不同了,除了货运车厢外,罗冲还让他们制作了专门用来拉人的客运车厢。

四米多宽的车厢非常宽敞,横着可以放下六个座位,中间还能留出一条过道,比现代常见的标准轨道的火车,还要多出一个座位的宽度。

另外一个客运车厢的问题,就是前后车厢连接的问题,以前罗冲带人乘坐窄轨小火车的时候就发现过,车厢前后不能连通,吃饭和上厕所都是问题。

现在这些问题都解决了,客运车厢的前后两头都开了门,车厢外部的底盘上有车钩连接,两节车厢的接缝处还装了橡胶风挡。

就是那种像是手风琴一样,可以折叠伸缩的机构,用橡胶和铁条支架做成折叠棚式的风挡,将两节车厢的接缝处连接起来,两节车厢的前后门口,由两块活动的钢板搭在一起,这样就能前后通行了,很方便的就能从这节车厢走到下一个车厢,而且还能通行小推车,到时候乘务员就可以推着小车在火车里卖东西。

除了这个连接各个车厢的风挡之外,每节车厢的两头还隔断出了盥洗室和卫生间,卫生间是封闭的,洗手的区域则是开放的,就在卫生间外面,沿着车厢的过道做了两个陶瓷的洗手盆,上面安装了不锈钢水龙头,用橡胶水管连接着水箱。

而在车厢的另一头,则是热水房和乘务室,这个热水房和乘务室分别在车厢门口的两侧,为车上的乘客提供热水和服务。

另外在车厢的布局上也有不同。

汉部落的宽轨铁路客运列车,车厢内部是左右对称的布局,正中间是过道,然后两边是可以坐三个人的长椅,两组座位相对,呈面对面的结构,中间还有一张长条桌,看起来就像是个餐厅的卡座,这一个卡座就是面对面的六个座位,可以卖给六个人。

这一个卡座后面,就是第二组,第三组,第四组,以此类推下去,有的座位是面对面的,有的座位则是背靠背的,在他们头顶靠车厢壁的一侧,则是行李架,用来放一些随身的行李。

因为汉部落现在还没有海绵的原因,所以目前的这些长椅上面都只是铺了一层厚厚的毛毡,然后外面是布艺的可拆卸沙发罩,方便撤下来进行清洗替换,用这种方式来减震,增加一点舒适度。

这是不得不考虑的一点,因为现在的铁路轨道没有焊缝技术,也不能说是没有吧,而是如果把所有铁轨全都焊接成一整根,那么受到热胀冷缩的影响,等到夏天的时候钢轨就会延长,开始变得曲里拐弯......

可要是不把钢轨焊接在一起,火车跑起来,当车轮经过那些钢轨的接头时,就会发出哐当哐当的噪音,要是这个时候坐的全是实木长椅,没有减震,就会颠得屁股发麻。

尤其是海都线这条铁路线,从拓海郡的浏阳河边,一直到都城的火车站,足足有367公里,就现在这种放大版的奋进号,不说跑一天一夜把,那也要十几个小时,这么长的时间就一直坐在实木椅子上,怕不是到了地方之后整个人都已经颠散架了......

不过这种火车只是暂时的,目前只有一台,动力研究所正在罗冲的命令下赶制第二台,这个型号的车头,一共就生产两台,算是试制品,先让这条铁路线上有车跑着,等将来再研发更快的高铁型号,到时候再进行批量制造。

看完了宽轨火车的制造,罗冲又去检查了其他方面的准备工作。

建国的时候要祭天,还要在城外的郊区用黄土堆一个类似没有尖的金字塔形状的祭台,城里面还有天坛和地坛,以及社稷

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