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第1140章 铁路工程的巨大进展(1 / 2)

与此同时,就在叶英带人在有乔氏这里为汉部落大肆搜罗人口的时候,南方的各项工程建设也在快速进行当中。

随着铁路筑路队一分为二,又各自补充了一千转业的士兵,还有大量工程车辆和机械的列装,铁路铺设的效率相比以前可谓是翻倍的提升。

再加上有北方工业源源不断的造血和输血,大量的设备和建筑材料一船一船的运到南方,极大的支援了南方的建设,也让南方目前在建的几条线路,通车里程飙升。

仅仅两个月的时间,背靠着浏阳河跟承启线铁路的启泰线铁路,第一路段的227公里,就率先竣工了。

从启安郡通往泰钢郡的这条铁路,当初被工程队分为了四段,其中最长的一段,也是最好修的,就是第一段,因为这是一段平原地形,既不用架桥,也不用挖隧道,只需要用挖掘机平整地面,用装载机垫高地基,再用压路机来回碾上几遍,就可以直接摆上枕木,往上面钉钢轨了,这一段路好修的很。

第二段虽然是整个启泰线铁路工程里最难的一段,但是因为有了源源不断的后方支援,也得以让工程快速进行。

因为后方送来了更多的凿岩机,因此工程队这才可以日夜不停的开凿隧道,反正就算白天,他们在隧道山洞里,看着也和晚上差不多。

后方的炸药和导火索也送来了不少,都是几十吨几十吨的往这里送,有了这用不完的高质量炸药,隧道的开凿难度可比以前好多了。

现在整个工程队在凿岩机和炸药的双重加持下,每天的凿进距离都可以达到十几米的样子,先用凿岩机抠缝,再打孔爆破,最后装载机和拖拉机进场,把碎石全部运走,然后继续重复之前的操作。

至于那些坑坑洼洼的隧道石壁,那就是后面的另一组人来做了。

他们弄了台挖掘机,把上面的铲斗换成了篮子,篮子里坐个人,就可以拿着手持风镐在隧道的石壁上打孔,打孔是为了往里面砸膨胀螺栓,虽然汉部落现在还没有专用的膨胀螺栓,但却可以用木头和钢筋来代替。

把整个隧道的石壁钉上钉子后,就可以把提前扎好的钢筋笼用铁丝绑在上面,然后再从下面装上木头支撑的模板,就可以往里面填充混凝土了。

等这一层钢筋混凝土干了之后,不管原来的石壁有多么坑坑洼洼,最后都会变得十分平整。

尤其是这个浇注混凝土的过程,更是历尽艰辛,以前汉部落有水泵,有气泵,有油泵,唯独没有可以吸喷混凝土的泵。

为了解决这个隧道墙壁浇筑难的问题,罗冲还特意让人研发了一种新型的混凝土泵,它和原来的各种柱塞泵还有气泵不一样,这个混凝土泵拥有更大的空腔,用来容纳全是碎石砂子水泥的粗糙混凝土。

另外,它的泵动原理也和原来的水泵气泵油泵不一样,混凝土泵的泵动原理,就像是给血压表加压的那个像皮球一样,先在泵动室开出一个巨大的窗口,然后再窗口处密封安装一块复合材料的橡胶气泡。

橡胶汽包的外面和蒸汽机的活塞相连,通过用蒸汽机推拉(挤压)橡胶汽包的原理,来实现给泵动腔室加压和减压的目的,用这样的方式,来吸收和喷吐混凝土。

当然,为了提高混凝土泵的耐久性,也就是使用寿命,罗冲还特意让综合研究所那边做出一个复合材料的橡胶汽包。

这个橡胶汽包分为多层结构,两面的外表都是黑色橡胶,但其实里面就像夹心饼干一样,夹了好几层剑麻纤维制作的麻布,还有铁丝织成的铁布。

如此复杂的工艺使得这个橡胶汽包不容易变形,人力使用起来非常的困难,但这玩意本来就是准备配合蒸汽机使用的,再有就是造价比较高昂,可是高昂的价格带来的是使用寿命的提升。

一个橡胶零件,原本只能使用一个月,现在价格翻了五倍,但是能使用两年的时间,这账该怎么算?那肯定是性价比成倍的提升啊!

有了这些高科技的辅助,隧道的开凿速度十分惊人,一号隧道总共三公里多点的长度,现在工程队一分为二,同时从两头向中间凿,而中间还有三个队伍在那里打竖井,再向两头扩展,虽然中间的队伍不能使用凿岩机,但是他们也有空气动力的小型风镐和炸药可以用,进度同样不算缓慢。

除了这些隧道之外,第二段路线里还有几座峡谷桥,这些峡谷桥两边都是悬崖,中间就是深渊,而工程队为了节省铁路里程,最终才不得不选择了这种地形。

不过既然是精心挑选的位置,那肯定是方便架桥的地方。

其中一个跨度足有一百二十多米的‘特大’峡谷铁路桥,给工程队造成了不小的麻烦。

两边都是悬崖峭壁,中间是几十米深的大峡谷,这怎么架桥,怎么运输材料都是个问题。

最后还是一个新钢郡动力研究所的工程师出了个主意,因为这人以前就经常从新钢郡走缚马关去汉阳城,所以路过缚马关的次数多了,就对那里有了些了解。

缚马关外面的山谷里有一座瓮城,瓮城的城墙上装备了十几台床弩,床弩射程足有几百米,且弩箭的质量够重,就算拴上绳子也能飞出很远。

所以他的想法就是

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