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第509章 初代帆船(求票票求订阅)(1 / 2)

内河行船其实还是老一套标准,稍微对船舶懂一点的就知道,首先是吃水浅,船底要尽可能的平,这样做的目的就是为了获得良好的通过性。

内陆河水位大多都没多深,船舶吃水太深的话,是很容易搁浅的。

其次就是低干舷,也就是水线以上的部分比较低,船舷距离水面一般也就一米左右,这一点就是由吃水深度决定的,毕竟吃水浅的船,水线以下本来就没多少东西,如果再把上层建筑做的太高的话,那么就会造成船舶重心不稳,一股大风过来就有可能把船吹翻。

其它的像是船艏和船艉,这个是平是尖还是圆的就没多重要了,反正是在内陆河航行,也没多大区别。

当然,这些都是不重要的,最关键的一点,是这次罗冲准备开始生产桨帆船,也就是以风帆为动力,逆流或顶风时可以船桨提供动力的船只。

另外,考虑到现在还没有人懂得操纵帆船的技术,所以罗冲准备给初代的船帆设计为中式硬帆,目的当然是为了操作简单,学得快,易上手了。

根据船帆的种类,大体上可分为两种,古中国大部分都是纵帆式的硬帆,这个即使没见过实物,在影视剧中也不难看见。

中式的纵硬帆,是一个竖着的长方形,帆面为双层结构,里面有很多横着的竹竿插在里面作支撑,提升帆面的受力强度,而且还便于转动船帆的受风方向,具体的操作方法,就是站在下面像升旗一样把帆升上去就行了,操作十分简单,但是船只的灵活性较差。

西方的帆船,后期基本上都是横帆式的软帆,桅杆上绑了好几层横梁,船帆也从上到下分成了四五节,而且帆布里面也没夹竹竿木棍之类的支撑物,操作也十分麻烦,甚至需要水手在桅杆上爬上爬下,非常危险,看过加勒比海盗的对此应该十分有印象。

不过有一弊就有一利,这种横帆式的软帆,虽然操作起来麻烦的鸭皮,但是对于风力的运用却能达到最大化,主帆,副帆,尾帆,前桅三角帆,多种风帆组合起来使用,可以让船只更加的灵活,甚至可以做到让船只在逆风中航行。

一般西方船只前面的三角帆,就是逆风航行用的,这种三角帆在顶风前进的时候,可以利用侧风和逆风让船只走Z字形路线前进,也就是俗称的蛇皮机动。

当然,这种帆实在是太复杂了,就连罗冲自己都不是很懂,更别说那些连帆船长什么样都不知道的族人,所以目前的初建阶段,还是用老祖宗的硬帆好了,先拿纵帆练练手再说。

另一点就是,由于船只上面安装的是纵帆,所以很可能在逆风逆流的情况下失去动力,无法让船只前进不说,甚至还会被水流冲击的后退,所以在这船上还要加装摇橹和船桨,作为辅助动力使用。

而且由于这些船都是要在宽阔的江面上行驶的,那么造出来的船当然也要大一些,这个具体的参数,罗冲直接套用的前世建国早期的内河炮艇尺寸,再根据实际情况稍微增宽一点,最后定下的初代尺寸,是长20米,宽6米的内河帆船。

这个尺寸有多大呢,按照普通平房的尺寸,差不多就是两间房子宽,六间房子长。

实际上一般作为武器的炮艇,船宽不会有那么宽,因为武器需要速度,在船舶专业,长宽比越大,船的体型就越瘦长,速度也就越快,这是一个不变的定律,因为流体力学里面,瘦长的形状受到的阻力都更小。

现代军舰的长宽比普遍都在八倍左右,算是平衡感,排水量,和速度几方兼顾最合适的形状,二战时期的战舰就更变态了,为了追求速度,还有更长的起飞甲板,长宽比都能做到十二三倍,这种船转弯的速度稍微快一点,就很容易侧翻,简直丧心病狂。

而罗冲定的尺寸,长20米,宽6米,长宽比才三倍多一点,速度肯定是不会有多快的,但是比起历史上一些有名的船型,这种船的速度也不算慢了,毕竟传闻中的郑和大宝船,就是一个长一百二三,宽六十多米的怪物,长宽比连两倍都没有,怎么看怎么像个木盆,速度能快就怪了,不过那个东西确实够大,甲板面积比标准足球场还要大上一号。

另外,为了尽可能的提高船速,还要提高可操作性,罗冲决定做出一款圆形的船头,半隧道式的平尾船。

圆形的船头没有尖头的破浪性,但是这船也不去海上,没必要追求这点,方头的船阻力又比较大,所以罗冲才选择了比较适中的圆形船头,当然,只是比较圆而已。

隧道式的平头船艉,主要是增加了船艉的可操作面积,不仅可以在船艉正中间安装一个方向舵,还能同时在舵机的两边各增加一个摇橹,作为辅助动力,而且这种船艉在逆流行驶的时候,船体的形状会导致向后的阻力变大,能变相的起到一个上坡刹车防溜车的效果。

为了汉部落的第一型帆船,罗冲可谓是煞费苦心,光是铅笔画的草图都有厚厚一沓,虽然他自己画的也不咋标准吧,但是好歹自己能够看懂。

这次带着图纸来到浏阳郡,就是想早点让自己设计的船只下水。

考虑到船比较小的问题,也没必要再专门挖个带水的船坞,直接就在岸边建一个船坊就好了,干船坞开工,做好了

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