自有关火箭问题被公开后,德国虽然表面上与库斯特搞对立,但实际上却在暗地里偷偷更换材料,把钢材换成最好的。
库斯特得以腾出手来管理其他事物。现在最值得他关心的莫过于飞机了。
世界是立体的,战争自然也是立体的,不能只揪着陆军和海军这种潜力较小的基础作战单位,有远见的人都会看到飞机上的价值。
目前的飞机都是双翼机,性能和防护都极差,光是步枪子弹就能打烂。
至于要开发什么飞机,毫无疑问最重要的是轰炸机。
原因很简单,无论是哪,都没有防空设施,常处于万米高空上的轰炸机自然就成为了最好的对敌手段。
当然,为了确保能够施展立体化的进攻,必须要保证飞机能够把精兵运输到敌后,承担这类任务的运输机也不可少。
如今普遍使用的双翼机有巨大缺陷,木头机翼被打一下就粉身碎骨,糟糕的结构也难支撑飞机能够在坠毁前抵达降落点,至于两个翅膀的设计更是糟糕,让飞机变成飘在空中的活靶子。
飞机使用双翼设计的主要原因就是动力不足,进而使飞机升力欠缺。
双翼机可以有效增大机翼与空气的接触面积,提高飞机的升力。
然而缺陷也集中在这,增大与空气接触面积后,升力是提高了,但阻力也一块提高了。
这就导致双翼机可以飞起来,但速度一直拉不上去,处于十分尴尬的窘境。
然而库斯特不是一般人,他不会有在科技上的局限,他有黑科技!他带来的引擎完全能够使用原始的巨大推力使飞机上天。
所以也就无需多虑了。轰炸机方面,库斯特决定开发一种适于同盟国处境的机类——俯冲轰炸机。
虽然俄国已经投降,陆地上的封锁已经被解开,他们无需担忧资源问题。
但这个时代可没有什么先进的东西,没有能力让飞行员知道自己水平投放的炸弹到底会落到哪。
远距离飞行也是别想了,除非飞行员有着和陆军一样或是更胜一筹的战斗力,就像红海军那样,否则还是老实点,确保航程距离在飞行员可以回来的范围内吧。
针对这一类需求,和时代的局限性,致使飞机最多停留在战术轰炸阶段,而最能够胜任战术轰炸的无疑是俯冲轰炸机。
短小而又精悍,危险而又精准。这无疑是形容这类飞机的最好词语。
库斯特打算研发的俯冲轰炸机是负有盛名的JU-87,说是斯图卡更贴切些。
它的能力在战争中就已经被肯定,无论是在哪个方面都极其优秀,理应成为最佳选择。
运输机相比于俯冲轰炸机,开发时间就相对早很多了。毕竟最早的滑翔机也能列入运输机的行列。
JU-87的同宗兄弟——JU-88能够胜任运输的需求。拥有稳定的机身和坚固的结构,以及强悍的四引擎驱动的它,能够支撑飞机在高空安全飞行。
准确来说,被用于运输使用的是JU-90,这种由JU-88改装而来的飞机型号。但这并不妨碍库斯特把它混为一谈。
相比于什么都开发,只开发JU-88有个显著的好处,那就是可以极大地减轻后勤压力,让地勤只需关心一个型号的需求。
而且这种万金油完全可以胜任所有任务,执行完轰炸任务就可以卸下挂载去当个民航。
需要的飞机型号已经准备好了:JU87和JU88,库斯特准备直接把它们抄过来。
但他不需要直接把飞机图纸交给生产商们,毕竟还只是个空壳子。
想要这些空中棺材驱动起来,飞行员是不可少的。然而这个时期飞行员屈指可数,就算有,想要开新式飞机也需要一定训练。
训练一个飞行员至少要数把月,没有三个月就想出来简直是异想天开。
与其直接生产飞机,把图纸暴露给老大哥德国,莫不如忍个几天,等合适的飞行员练出来了再说。
于是库斯特又给弗兰兹那送了一封信,要求他们派几百名个子不高的、想上天的萨尔茨堡当地有志青年。同时再搞来几名土生土长的奥地利工程师,和几名退役或负伤残疾的飞行员。
这么做的目的是想秘密生产飞机,并用现成的飞机来训练飞行员。
然而在德国眼皮底下搞这一出并不容易,警察和宪兵都在监视这位老神经病,他心底也清楚,于是就准备了几百上千个请假理由。
当然,想要这么做,前提是德国同意给奥匈军事通行权,毕竟几百号人都快赶上一个营了,是不可能忽视的。
德国身为阵营老大哥,往巴尔干、达达尼尔海峡派兵情有可原,而你一个巴尔干病夫往我这派兵,还就派这一点人,鸡毛都算不上,就有点说不过去了。
不过不需要担心,奥匈只要愿意,完全可以冠以防护库斯特的名义,毫无阻碍前来柏林,给库斯特当后援队。
虽然之后他可能不太好过,但他完全有能力带领他的老乡跟柏林老容克打一仗——那一定是个劲爆新闻,说不准皇帝和市民都挺爱看这俩东西砍个你死我活的。
大概三天过后,库斯特就收到了两个好消