中美洲，尼加拉瓜……
“哗啦啦”，宽广的的河道内，因为海水的灌入，导致海岸上，到处都是拍打的，好似“鼓点”一样的浪花。
而在河道两岸，则站着密密麻麻，约莫有上万人的施工队伍。
其实这所谓的上万人，都已经算是少的了，要知道整个尼加拉瓜大运河，在巅峰时期，一共有二十五万人在同时干活，如果算上周边那些配套的几万当地百姓，整个尼加拉瓜工程养活的直接就业人数，在三十万人以上，间接的人数更是超过了三百万。
可以这么说，小小的尼加拉瓜，靠着这条运河，基本摆脱了大部分中美洲国家，一直困扰的贫困问题。
要知道，如果没有这条运河，尼加拉瓜基本就和周边那些国家一样，处于贫穷和动乱的边缘。
甚至就连当地人自己都说：
“大河开了，财富就来了！！”
而对于尼加拉瓜当局来说，尼加拉瓜运河的开通，将为他们带来巨额的经济收益，虽然尼加拉瓜本身占据的股份很少，到了现在，也还只有不到百分之十，但是对于一个袖珍小国来说，他们本来就没有打算在运河主体上赚到钱。
因为这根本就不可能，类似汉国这样的大国出钱出力，就为了让尼加拉瓜人过上好日子，想都知道不可能。
而且尼加拉瓜运河股份极其复杂，其中还有很大一部分是英国和法国的，虽然主导权在汉国手中，但这两个国家虽然表面上对于尼加拉瓜不怎么重视，但自从美洲战争结束后，英国就第一次跳出来要对尼加拉瓜运河工程进行监工。
好家伙，一個自打开建以后就没有来的国家，说要来尼加拉瓜行使属于股东的职责，任谁都能够看出英国佬在打什么主意。
相比于“无理闹三分”的英国人，和汉国关系还不错的法国人，就没有那么无耻了。
虽然他们同样对于尼加拉瓜运河“垂涎三尺”，但到底有自知之明，只是在最近一次对他尼加拉瓜运河股东会上表达了西罗马帝国对于汉国完成这项“伟大工程”的致敬，紧接着就提出了自由通商，对西罗马籍船只低收费的要求，甚至还要求河道两岸，成立法裔居住区，以保证当地西罗马人的利益。
对于法国人这种还不算太过分的要求，汉国方面基本能同意的都同意了。
而面对英国人的“驻军保护运河论”，汉国基本就是表现出了什么是“不理会，不理睬”。
基本只要是英国提出的意见，一概不理会，不回复。
这种赤裸裸的“打压”，使得在尼加拉瓜竣工的前几天，在英国调动媒体上，出现了大量质疑尼加拉瓜运河安全性，质量问题的新闻。
只要是一个看英国报纸的人，当他看到那巨大的黑字，以及里面的“尼加拉瓜运河恐有严重质量问题”时，都会产生一种尼加拉瓜运河是一个烂尾工程的感觉。
类似泰晤士报这种看起来权威，其实目的性极强的媒体，在运河开通的一个礼拜前就用大篇幅的报道来详细介绍尼加拉瓜运河的前世今生，从开始到现在，甚至到早期的谈判，说的一清二楚，从任何角度上看，都没有任何问题。
但这个世界上，最可怕的就是这些看起来没有任何问题的“真相”。
其中对于尼加拉瓜运河建立过程中到底死了多少人，死的都是哪些人，成为了英国人最关注的目标。
而这一深究下去，可就不得了了，按照英国媒体的说法，修建尼加拉瓜运河，至少死了四十万人。
这种一看就没有脑子，也没有实际概念的“数据”，偏偏在此时的英国，甚至在欧洲大行其道，成为了“反汉者”有关汉国邪恶的，最有力证据。
对于英国人的污蔑，汉国方面没有直接做出解释，而是直接在西京日报上发布了一张有关印度大屠杀时的照片，其中狰狞的英军和在机枪下，成群倒地的印度反对者，以及看不清，灰蒙蒙的鲜血，成为了这场汉英两国道德论战的导火索。
也是从那时起，英国的报纸会不定期的释放一些有关汉国的黑料，其中多与战争有关。
而汉国也不例外，对于英国人在殖民地的丑恶嘴脸，更是刻画到了入木三分的程度，任何一个看到那些文章照片的人，都会为大英帝国的残酷感到恐惧，从而减少对这个日不落帝国的向往。
当然，双方之间的矛盾，还处于民间媒体上，而非真正的官方。
但民与官又有什么区别呢，无非是一个能干，一个想干，但不能干罢了！！
也是在这样的一个环境下，这座修了几年，耗费了近十五亿华元的尼加拉瓜运河于十月四日的中午十二点整，正式通航！！
“快看，来了，来了……”
“那边，那边！！”
“有点小啊，我还以为第一艘是个大家伙，没想到是这种玩意！！”
“谁说不是呢，真扫兴！！”
看着河