切钢管用的，这个东西段大哥没有，他只能去求助一下附近的修理铺。
另一条街道修农机的师傅，也听说过于大为这位修进口挖掘机的大师傅，当即答应下来，把家里的切割机拿了出来。
于大为来这四轮车拉着切割机回到了废品回收站，各个方面的准备工作才算是做好。
米尺用来测算长度，按照于大为的想法，五米长的管子就够了，两根管子斜放在一小节管子处，将一小节管子和另外两根钢管焊死在一起。
于大为目测，举高大概能有个四米六左右，其中一根切成下来两小节，横在两根斜着的钢管部分，三角形的两只角并没有封死。
如法炮制另一边三脚架，如此，就形成了两个一模一样的三脚架。
“管子便做，开始跟询问段大哥滑轮的事情，可惜没有。
最后还是求到了梁老板，从旁边五金店里弄来了几个大滑轮，被于大为焊死在了三脚架底下的四个脚上。
弄完了这一切，还差一个主钢管，这根主钢管起到的就是吊臂的作用，要能禁住硬，使用之前同一个型号的钢管肯定是不行的。
它需要从两个三脚架最顶端的圆管中穿过去，钢材堆里还真有这么一个钢管，成年男人的拳头粗细，长度三米左右，足够用了。
最后于大为将其中一个三脚架抬起来，于老爷子也放下了手里的活，跟段大海一起将单独的钢管插进三脚架最上方的那小节钢管里，穿出来以后，再用同样的办法穿过另一个三脚架。
如此一个自制的三脚吊架就彻底完成了。
于大为把切割机还了以后，开始跟老爹一起拆卸另一侧外壳，拆卸完也到了中午，吃过了午饭，他准备试试三脚吊架的水平。
因为如此大的三脚吊架非常重，只能一个人推左边的一个人推右边，将轮挖放在中间，最上方的横管正处于车顶的正上方。
上午在五金店拜托梁老板买滑轮的时候，顺带买了一个五吨重的倒链，两根钢丝绳，一长一短，还有四个卸扣。
卸扣这东西其实老爷子的工具箱里有，而且还有吊配件用的吊带，不过于大为感觉不论是吊带还是马蹄扣，年代都太古老了，再加上之前用它们一直修农机来着。
保险起见，于大为换上了新买的钢丝绳，用上了称重能达到两三吨的卸扣。
固定好驾驶室两侧以后，于大为挂上了倒链，一个钩子挂在了上方帮着钢管的帮着钢管的钢丝所伤，另一个挂钩直接挂在了驾驶室绑好的钢丝绳中间部位。
一切准备就绪，驾驶室四个角根本没有固定螺丝，所以直接往下拽倒链就行。
新焊接的巨大三脚吊架非常结实，当驾驶室被吊起来的时候，三脚架犹如两座山岳，伫立在小轮挖左右，看着自己的驾驶室被一点点吊起来摘走。
于大为跟段大海如法炮制，将三脚架缓慢往北推，一直推到北墙根底下，于大为这才放下倒链，最后在驾驶室两侧垫上木头方子，防止压坏了驾驶室本身，拆卸的第一步算是才完成。
随后爷俩又开始拆卸发动机，将发动机的一些连接线还有各个配件接口全部拆掉，如法炮制，小轮挖再一次看到自己的心脏，被两边的大家伙一点点吊起来摘走。
有了新的发动机，老发动机就不要了，于大为直接送给段大海了，毕竟不能让人家白帮忙。
然后同样的拆卸步骤，小臂，大臂，铲斗，三处的油缸。分配器，小泵，这些不需要吊架，爷俩用力一抱直接抬走。
再之后是挖掘机的回转齿轮，液压油管，散热器等等。
全都拆卸了一遍，最后全车除了配重没动，就剩个空壳子了。
本章完