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2177 梦中神车(1 / 2)

这款车就正是王老师那位在吉大的同学,和名厨集团下属的晨华汽车公司一起开发的一款新车型。

要说吉大的汽车制造专业,那可能是国内汽车制造专业里面的佼佼者了。

其实晨华汽车搞新车,也并不怎么需要这所学校的支持。

而是他们自己考虑到想要帮咱们国产汽车培养更多的人才,所以才主动找到了这个专业来合作。

而这个专业,一听说是他们找上门,那自然就乐不得的和他们展开了合作。

于是就派了一批学员去了晨华汽车深造,很快就被安排到了诸多克隆工程师的门下,跟着学起了技术。

而要说国内的汽车哪里最差?

毫无疑问,肯定是设计!

说句不夸张的话,国内的汽车设计师,真正能称得上懂设计的,恐怕真没几个。

出了有那么几个能算是不错的,大多数都是滥竽充数之辈。

这一点从国内几大汽车品牌的设计总监,全都是雇佣的德国大厂出来的工程师就可以看得出。

我们的汽车工程师和人家差距真的太大了。

不说别的,就说汽车外形的设计,咱们比人家就差的太远了。

因为一款车先不说什么机械素质如何,就说外形,你都造不好,怎么能让人家愿意为你买单。

一款车好不好,首先颜值你得过得去!

甚至很多消费者买车,都不是为别的去的,首先就是要被颜值吸引。

首先你车子得够好看,这才能勾起人们的购买欲望。

然后人家才有了解你车子内容的兴趣。

否则如果光是看一眼外形,人家就把你的车子给pass了,你还玩的卵?

所以一款车子的外形很重要。

而我们的设计师,恰恰在这一块就非常弱,甚至可以说弱爆了。

不过还好,这次有了星火科技的克隆工程师助阵。

他们很快就在汽车造型这一块,给国内这帮学生上了一课,比如什么叫做工业美学!

而在这方面,我们一直很弱。

毕竟我们的工业起步太晚了,而且跟着的第一个老师还是前苏联老大哥。

而老大哥在这方面也不是什么行家,他们的作品,也一贯是傻大黑粗。

所以我们在这方面倒是学了个溜圆。

很多东西,只讲究功效,也不讲究什么美观,反正能用就行。

在几十年前那个特定年代,这样的思想倒也没错、。

毕竟那个年代,咱们是一个从无到有的年代,很多工业设备,以前别说有了,看都没看过。

现在突然能生产了,有可用的工具了,还穷讲究什么?

什么好看不好看的,只要能用就可以了。

可是等到了改开之后,当西欧发达国家的那些竞品进来之后,情况一下就变了。

人家的产品不但外形漂亮,还好用,你说谁看了不动心?

尤其是小日子过得不错的那帮家伙设计的机器,不光外形好看,最关键是非常的贴心。

很是能从操作人员的角度去出发考虑,设计的很多工具,用起来格外的顺手。

不想咱们的设备,拆的时候要用大锤,拧的时候,人得站上去踩。

从设计之初,好像那帮设计师根本就没考虑过这方面的问题。

而人家的设计师却把这些细节都给你考虑到了。

所以咱们的产品,不论是从外形上,还是从细节方面,都是完败的局面。

正因如此,很快咱们的工业品就迎来了全面溃败,一直到现在都没缓过劲来。

而这次星火科技的工程师,则是来给咱们的设计师补课的。

别的方面且不说了,就说汽车设计。

首先就是汽车的外形,动手之前就开会。

你要设计什么类型的车,这车的用途是什么,消费者喜欢的是什么,你想要在作品中表达什么。

这几个信息明确之后,就开始动手了,首先自然是根据消费者的喜好而来。

然后再把车子的主要用途,还有你想要表达的东西,在一个个细节当中,你加进去。

然后在这个过程中,你要不断的对车子进行调整,最后达到一个各方面综合素质最佳的平衡状态。

这才是一个完成的车子的设计过程。

就比如晨华汽车明年即将推出的第一款豪华越野车,就完全是迎合国内消费者的胃口而设计的。

车子从一开始就是硬派越野的造型!

借鉴了类似悍马的外形,不过又在其中加了很多细节方面的设计。

比如更鲜亮的车漆,还有各种螺丝铆钉来突出车子的工业感,甚至还带着一点点小精致。

一看就是极致彪悍的外形,但又透露着几分精致。

然后就是底盘布局了,因为这是一款混动车,所以采用了传统汽车底盘的布局。

双叉臂前悬,多连杆后悬,加了空气悬挂,采用了大量铝合金构件来减轻簧下质量。

自己原发的全新车型构架,这就大大提升了车身强度的同时,还提升了车子的驾驶感受。

然后就是动力了!

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