兄弟们我又双叒叕开新书了:重启人生:我能打给十年前的自己,兄弟们帮忙收藏,给几张推荐!
******************
就比如带徒弟这件事,老周之前就在南方某渔业公司的船上服役过。
那家公司也是当地比较有名的一家渔业公司,常年都有渔船飘在海上。
他就曾经在一条上万吨的深海捕鱼船上工作过,那时候老板也让他帮忙带一下自己的外甥。
可老周就是呵呵,别看那个年轻人经常给自己嘘寒问暖,还天天给自己端茶递水,送香烟的。
可他却根本就没打算教过他,很多关键的操作,都要背着那小徒弟来做。
有时候实在避不开,也就让那人打打下手。
而且他也明白,就算让那人看,他也看不明白,因为他根本就不会把自己的经验交给他。
而对方也知道他这样的行为,但却拿他是无可奈何。
没办法,谁让老板和员工之间,本来就互相敌视的呢。
如果老板要是真的想要用人,就不会偷偷派自己的外甥过来给他当徒弟了。
因为那个小学徒,在来的时候可从来没和他说过自己是老板的外甥。
就说是公司安排过来的助理。
还好老周留了个心眼,他就知道他以前不少师兄弟都中过招。
尤其是在这一代的企业,很多都是家族性质的。
带头的有钱,就搞大船,然后还把七大姑八大姨的亲戚全都安排上来。
偷偷让自己家的亲戚,跟师傅学手艺。
等手艺一学到手,就把师傅赶走,这样的事在这边时有发生。
很多他的师兄弟就中过招,开始还好心好意的教,可到后来谁都留着几手。
没办法,这就是这地方喜欢恶性竞争的陋习所导致的。
什么都想一锅端了,根本不给其他人留饭吃。
也正因如此,他在之前的公司工作的时候,能纯粹就是混日子。
甚至有时候还会制造一些事端,来显示自己的重要性,毕竟对那边的老板来说。
他们就看不得你太闲,如果你把轮机舱打理的井井有条,甚至几十天都不出什么故障。
他们就会觉得自己付给你的高薪太亏了,总会想方设法给你找点麻烦,来可口你的工资。
没办法,这就是格局所导致的。
所以有时候他必须得自己给自己找点事做,说出去真是够悲哀的。
可是在名厨集团这边,这样的烦恼就都不在了。
他只要做好自己的本分就可以了,每天只要把自己的工作做到位,保证轮机正常运行。
多余出来的时间,根本没人管他干嘛,你爱干嘛干嘛。
甚至公司还鼓励个人,把这样多余的时间好好利用起来。
或者学习一些知识,或者是对自己感兴趣的事情进行研究。
而且只要你能鼓捣出成果来,公司还不吝,给你投资,鼓励你出去创业。
这也是所有机械人最喜欢的工作状态。
这也让老周在这样的环境里是如鱼得水,就比如这段时间,他就和他的那两个徒弟通过了互相磨合。
然后双方相处的是越来越融洽,两个读书人也放下了自己高傲的架子。
在很多一线的问题上,和他是虚心请教,老徐那绝对也不藏着掖着。
因为他在这里工作的顺心,而且公司也明文规定,绝对不允许胡乱炒人。
在这里可没有教会徒弟饿死师傅的事情发生,所有指定的师傅,真是还都有一个考核机制。
你能把徒弟教成什么样,有没有教会,态度如何,这可都是会被考核的。
而一旦你教出来的成手徒弟越来越多,你这个老师傅的地位也就越来越高。
而且这可不光代表着职称,还代表着你的工资和奖金的涨幅。
所以老周教起徒弟来,那可绝对是尽心尽职,非常的认真。
就比如这次,他不光是教会了两个徒弟。
甚至还因为和两个徒弟相处的越来越融洽,从而居然被两个徒弟邀请,加入了对方的一个课题组。
而对方研究的课题,竟然是多功能混合燃烧的发动机。
原来随着国际上对碳排放要求的越来越严格,以及各种石化燃料价格的起起伏伏。
这就导致了对很多航运公司的成本影响越来越高。
比如当国际油价高涨的时候,海运使用的燃油价格就会急速上涨。
虽然普通货轮使用的一般都是重油。
其实随着国际石化水平的提高,现在国际航运上,船用油一般都分好几种。
比如轻质柴油,重质柴油,和中间柴油等等。
顾名思义,轻质柴油就是品质最高,含硫,含矾等杂质程度最低的动力油。
这种油的粘度低,质量轻,热量高,烧起来非常的环保,当然价格也是最贵的。
而重质柴油,就顾名思义了,就是纯度低,杂质高,的动力柴油,甚至有些就是提纯石油之后,剩下的油渣。
当然好处就是价格便宜。
至于中间柴油,就是