陆行舟和张薇讨论了许久,最终确定陆行舟想要制造出自由飞上天的磁悬浮汽车是不现实的。
地磁场的大小只有0.5高斯左右,也就是0.00005 T,实在是太小了。
把一块超导体从0磁场移动到0.5高斯的磁场中,产生的磁压强只有0.002 Pa,换算成质量相当于每平方米0.2 g。
假设超导体密度每立方厘米5 g,这个超导薄膜的厚度只有40纳米。这个尺度下电磁力远远强于重力, 这种薄膜随便碰到什么表面都会被分子间的范德华力粘住,很难浮起来。
陆行舟不得不换个思路,反重力以他现在的技术是不可能研究出来的。
也可能根本不存在反重力技术。
所有能看到的做出实验的视频,其实都是用的磁悬浮或者别的斥力抵消了引力场。
而只要物体有质量,就一定有引力场存在。
人类目前根本没有发明什么能够隔绝引力场的东西。
那个什么TR3B很大概率就是忽悠人的,假设老鹰国国真的掌握了反重力技术,那也不会只用在小小的三角形战机上。
而是很会快速升级装备, 将反重力机器装在航母上。
千万别去网上看那些各种博主瞎吹,有的说是地球上有蜥蜴人, 有的说什么火星人,还有的说麦田怪圈什么的,这很大一部分都和反重力飞行器类似,都属于忽悠人的东西。
陆行舟作为科学家,经过和张薇这个量子力学博士详细讨论反重力后。
已经彻底否定这种飞行器存在的可能。
就算它真的存在,老鹰国一定也没有掌握这种技术,而是外星文明的东西,老鹰国自己复制不出来。
所以还是回归现实,想办法用其他方式实现磁悬浮汽车这个项目。
这个难题一直困扰陆行舟实验室好几天。
最新一代的太阳能电磁技术倒是已经开始研究,陆行舟的悬浮汽车项目还没有找到方向。
正当陆行舟都打算放弃这个项目,就做正常的新能源汽车时。
研二学姐李月突然在例会中开口道:“小师弟,我们能不能把要求降低一点,不求自由悬浮在天上,那是飞机做的事,咱汽车就干汽车的事, 这样好像就容易很多了嘛。”
“可现在在地面运用的地方,就是磁悬浮列车,咱们用超导材料造的汽车,除非在所有公路下方铺设发生磁场的轨道,否则我们磁悬浮汽车就没办法悬浮。”陆行舟说道。
李月点头道:“对啊,就在公路下方全部铺设轨道,或者制造磁场发生器,要是我们能制作一种磁场发生器,比如多少公里制造一个,和WIFI一样,这样不就行了吗?”
“这...。”陆行舟和张薇同时陷入思考。
一时间没有说话,而另一位研二学姐陈梦瑶开口道:“前几年有个女生好厉害,她设计了一种溜溜球一样的车子,还有一种花生形状的车,新闻里报道说大众花5000万美刀想买她的专利。”
“但这位女生都没有卖,好像就是用磁悬浮材料制作的车子,我们要不要查查她的专利,看是怎么实现的悬浮汽车呢?”
陆行舟却是清醒过来,他看向张薇,有些兴奋地问:“师姐想到了吗?”
张薇摇摇头,陆行舟也没有卖关子,解释道:“用我们现在所掌握的科技,可以制造磁场发生器,磁场制作并不难,像是刚才小师姐说的像WiFi一样覆盖在道路上,并不是无法做到。”
“既然地球磁场不够,我们就自己制造外放磁场,然后车体用超导材料制作,获得相反磁场就能让车辆悬浮起来。”
自从人类发现了低温超导体后,制造出的磁场越来越强。
在70年代末,已经制造出了16000安每平米的脉冲磁场。
现在最厉害的人造磁场,也是老鹰国实验室造出来的。
老鹰国洛斯阿拉莫斯国家实验室(Los Alamos National Laboratory)的物理学家用该实验室最大磁体装置产生了高于100特斯拉的强磁场。
这相当于地球磁场的200万倍!
而他们的装置消耗的能量很多,而且体积还大,这就是因为超导材料没有发现常温超导。
现在陆行舟已经制造出了超温超导材料。
已经可以制造出体积更小,耗能更低的磁场发生器。
磁场都是正负极绕圈的,只要在公路上不停布置出磁场,形成波浪状的磁场,就像是人造了一个水面一样。
以前的想法,大概都是在地面铺设永磁铁。
这和磁悬浮列车的技术原理差不多,只要把公路都铺设永磁铁,自然可以制造出磁悬浮汽车。
只不过以前还没有超导材料,磁悬浮汽车也不太现实。
现在就没问题了,陆行舟可以研究出整套装置,随后进行商业发展。
不需要挖开现有道路,只需要隔一段距离,制造一个磁场发生器,就能把磁悬浮列车悬浮起来。
陆行舟前段时间发表的量子力学有关论文不是白发表的,他对磁场的理解,比在场所有人都深。