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第446章 icar(1 / 2)

麦考德先生的提醒没错,今晚人确实太多了些。

不说提心吊胆,一点点担心肯定是有的,劳拉很快带着孩子离开,进入专用电梯后交给保姆照顾,在保镖们陪同下先送上楼休息,自己则继续陪朋友们逛街。

即使是再盛大的派对也会落幕,眼镜蛇大厦开业了,几乎大半座纽约城的市民们都来参观过,热闹半个多月,这才恢复正常。

刚开业就成为纽约新地标,吸引无数游客慕名前来,连带着整个哈德逊广场都热闹起来,周边房价更是疯涨,以前几乎没出现过这种事,相比而言,只是高的迪拜塔都落了下风,不被人们看重。

一条庞大的“眼镜蛇”,如今每晚都俯视着整个曼哈顿,确实让这座城市变得更酷了些,叶冬青最近就住在这栋楼的顶层,偶尔抽空到公司看看。

在一楼入口处,最好的位置。

一边是法拉利展台,一边是苹果公司的旗舰店,在三月底时候,苹果商店里也多出一辆车,造型很酷,就像是跑车一样。

投入的资金极多,再加上有各大汽车研究所的配合,当初筹划制造的电动汽车项目已经接近尾声,即将进行道路测试,紧随其后的便是生产上市。

跟特斯拉不同,特斯拉选择先造性能强劲的超跑,拉动品牌之后再造消费者们可以接受的主打产品。

苹果公司则从一开始,就先放弃了华而不实的高性能跑车,展厅里很酷的这辆苹果牌汽车,差不多就是最终定型的首款主打产品,售价预计会在十五万美金左右,区间跨度不大,十五万到二十万美金,无非是续航长短、颜色、轮毂等发生改变,续航里程分别为两百三十英里、三百三十英里,正常的城市代步足够了,是一款颜值不输帕拉梅拉的轿跑车型,配色更加炫酷。

只有叶冬青自己知道,它参考了记忆中奔驰amg·gt四门版的设计语言,无论是用料还是外观设计,都相当出彩。

今天刚被运进店里,就吸引到一大批慕名而来的记者、游客们,里三层外三层,几乎将商店挤满了,叶冬青已经试驾过,内外都不错,唯一让他遗憾的是没有自动驾驶功能,他创建的那家自动驾驶实验室还没拿出任何亮眼的成品,需要点时间。

十多万美金的预计售价,注定会让这款被定名为icar-s的产品,成为少数中高产的玩具,更平民化的产品还在设计中,预计会在明年,也就是2011年推出,尺寸更小、续航里程稍短,这是叶冬青希望推翻现有汽车制造市场的拳头产品,它可以像燃油跑车一样设置各种声浪,除了酷之外,也是为了安全考虑,一辆静悄悄的汽车很不容易被路人们察觉到。

还没有专门举办发布会,就已经让即将定型的概念车先亮相,一家有钱的大公司想干点什么,确实更加容易,特斯拉那边如今还在资金链难题中苦苦挣扎着呢,乔布斯先生原先想收购它,可惜一帮股东们,尤其是埃隆·马斯克不答应,现在已经不需要收购了,投入将近六十亿美金之后,苹果公司的电动汽车技术储备,已经远远超过了特斯拉,一座电动汽车工厂、一座超级电池工厂,如今正在圣克拉拉地区兴建起来。

初期多半不会赚钱,卖一辆亏一点,但有叶冬青这位大股东极力支持,加上iphone系列之后,去年年底刚发布的ipad平板电脑也成了吸金利器,即使一些苹果股东们抱怨烧钱厉害,却也不会真正跳出来反对什么,因为没人敢说自己眼光比叶冬青更好,何况造车的过程一直挺顺利,他还放出话,说是只要连续亏损五年,就愿意掏钱按照开销,将整个部门从苹果公司剥离出来,由他来接手。

如此一来,其他股东们反倒是不愿放手了。

最近,由于单股股价太高,不利于流通交易,苹果公司董事会决定一股拆五股,叶冬青依旧是持股份额超过六成的大股东,其实即使其他股东们反对造车,他也可以凭借话语权强行做出决定。

老实说真正看见这款icar·s 时候,叶冬青已经有点后悔当时通过苹果公司来造电动汽车,从目前的局势来看,或多或少亏了些,既然特斯拉成功过,他觉得自己这次也可以,而且还会更成功。

明年预计将会推出两款产品,很可能将入门价拉低到四万美金,只要产品足够出色,要不了几年应该就可以盈利,已经在跟华府方面谈建造充电站的事,从东部西部重点城市向中部扩张,资金不是问题,做起来更容易。

这只是叶冬青庞大商业版图中的一个小点而已,目前甚至比不上安卓公司,去年全球安卓智能手机的出货量高达一千四百多万部,光靠授权就赚到两亿多美金,广告这一块的收入更高,随着智能手机的兴起,直接带动了一帮互联网企业的发展。

很多他的随手而为,都成了别人眼中梦寐以求的成功。

再看对冲基金那边,当年数十亿美金资产,如今一路疯涨到六百多亿美金,复利不分红,最近刚从黄金市场上又捞到一笔,除去属于客户们的钱,归属叶冬青的总资产有两百多亿美金,当年相信他的那群人都赚翻了,成功躲过蒸发上万亿美金的次贷危机,还捞了一笔。

叶冬青劝过、阻止过,那帮华尔街商人们

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