辛格的这一招很有效!在摆脱地心引力的拉拽上,动力,重量和空阻就是最吃紧的三个方面!
动力上他已经竭尽全力,空阻他改变不了,能够改变的就只有重量,哪怕是几吨,也是有意义的!
YD-2000在神奇人的骚操作下顺利的冲出平流层,速度无限接近第一宇宙速度,到了这一步,大局已定。
两人击掌相庆!接下来已经不用那么紧张,到了中间层空气阻力约等于无,挺过了最艰难的阶段,他们终于挤身于太空大家庭中的一员。
尹姆兰信心满满,“东太航控,这里是YD-2000,虽然我们来晚了,但终究还是过来了!
请指示在轨航道,我们预计在30秒后能到达300千米高空。”
一分钟后,YD-2000遨游在310千米的轨道上,脚下是美丽的地球,让人心旷神怡。
辛格操起通话器通知机舱,“女士们先生们,这里是机长辛格!现在是自由活动时间,你们可以尽情享受两个小时的快乐时间,这里距离我们的神是如此之近,你们能感受到么?”
虽然听不到看不到,但作为一个喜欢舞蹈的民族,他都能想象出机舱里现在正发生着什么,一群失去了重力束缚的舞者,会演绎出什么样的舞姿呢?
他希望在回去后能看到机舱内的摄影,这是一段美好的时光!
但尹姆兰却给他带来了一个坏消息,“对不起,机长!我们可能忘了关放油阀……”
这里没有重力,但飞机放油的方式都是泵喷……
辛格心里一惊,看着尹姆兰迅速关掉放油阀,心中祈祷但愿这次不小心不会给他们带来什么不好的后果!
两个人太兴奋了,高兴的有些忘乎所以,这不应该是机师的情绪,但机师也是人,也有普通人的喜怒哀乐……
仪表盘上的油量计并不能完全准确的显示飞机的油量多少,尤其是在低油量下;这是959机型改装后的一个不起眼的小漏洞,因为不需要那么多燃油了,所以像普通机型的大油箱早就被拆下,也附带着很多关于油量计算的传感器。
造成的结果就是,当剩余油量低于十吨左右时,指针的读数就很不准确!这不能怪改装设计师,实在是飞机上不可能找出一个四四方方的油箱来装燃油,为了符合空气动力学,油箱的形状总是奇奇怪怪的,
“计算一下我们还剩多少燃油?我觉得应该还够?好像我们也没放油多少时间?”
尹姆兰开始计算!通过机载电脑,还有引擎运转时的耗油量,放油量,这其实并不困难,是副驾驶的基本功!
很快他就得出了结论,但却不敢相信结果,于是又仔仔细细的再算了一遍,
辛格心里也有点慌,但他还能强行忍住,“怎么?有什么问题么?”
尹姆兰如丧考妣,“机长,我们的燃油不够了!还剩6吨,这并不足已让我们返回地面!”
辛格很不高兴,“怎么可能?你是不是算错了?我们起飞时带了足足30吨燃油!”
他亲自上手,结果这不算不知道,一算吓一跳,真的只剩6吨,数据不会骗人!
尹姆兰苦笑,“机长,我想这可能是两个原因造成的,一个是我们在平流层加速盘旋的时间过长,一个是我们又放了点油……”
太空漫游燃油储备30吨,这是一个公认比较合理的燃油量,不能为了保险就带太多,这就相当于你非要多背几十吨重量去爬山!
既要有一定的燃油冗余,又要尽可能的少带负担以利冲击第一宇宙速度,这中间的平衡就在30吨这个数值上。
30吨中,起飞要耗掉10吨出头,降落需要7,8吨,那么就还剩10吨左右来应付意外情况,这就是AM-1314等航班在平流层再冲击一次的底气所在!
但YD-2000的问题在于,他们在平流层中徘回的时间有点长,而且又采取了辛格的放油策略……仔细把过程想了一遍,就会发现关于燃油的计算没有任何问题!
还没等两人从进入太空中的兴奋中平静下来,一盆冷水泼下;唯一的好处是,神奇国乘客们能享受更长时间的太空风光,这票价花得值,就是饿着肚子观光不知道他们能坚持多久?
如果是在大气层内,他们马上就要面临迫降的选择,但在太空中,他们有的是时间来考虑这个问题。
辛格不得不联系东海太空航控,刚才他们的语气还是志得意满,现在就有些灰心丧气,
“东海航控,这里是YD-2000,我们的燃油出现了问题……”
“请具体描述你们的问题!是漏油?还是之前消耗太大?或者其它什么原因?”
“是之前消耗太大,所以……我们请求地面支援!”
东海太空航控室中,几位航管面面相觑,
“这是怎么飞的?他上去前都不检查自己的油量么?还是以为自己是一颗卫星?
来时还好好的,现在回不去了?”
“神奇的国家,神奇的事件!这就是要面子要过了,结果……喂,你们谁知道一架太空客机到底要怎么救?”
有人开玩笑,“也许可以再派一架飞机上