OL-8竖起机身,在一机舱袋鼠人快乐的大喊大叫中风驰电掣!
坐在机舱里的人们,就只能通过椅背来感受飞机强劲的推力!这股力量是如此的强大,把他们死死压在座椅中不得动弹,哪怕这时没有安全带束缚也休想站起来!
袋鼠人喜欢运动,喜欢刺激,所以哪怕在这样激烈的加速中也少有惊慌失措的,他们很享受这个过程,并理所当然的认为OL-8必然会冲进太空!
他们的认知是感性的,就只能通过椅背来感觉,但感觉不一定准确,真正准确的就只有仪表!
高度已经来到了40千米,距离中间层只有不到10千米的高度,因为不是垂直飞而是斜向飞,所以还有几十秒的时间。
到了这样的高度,四台引擎随时随地都可能因为缺氧而熄火!到时就只能依靠机师的精神力;如果到了现在仍然没有达到一定的速度的话,超越第一宇宙速度速度就很难了。
按照基-地教官们的经验,在50千米下的平流层结束时,理论上飞机的速度应该达到无限接近第一宇宙速度速度,只有这样,在进入中间层后才会依靠空气几乎绝迹来达到第一宇宙速度的关卡!
但他们现在显然做不到这一点,或者说,在做到和做不到之间来回徘回!
已经快到50千米高了,速度却还没达到7千米/秒!这让弗里克的心一直在纠结,也不知道应不应该提醒戴维斯?
正常起飞有个决断速度,太空漫游也有决断速度,只不过不是拉机头,而是冲太空!
戴维斯同样清楚这一点!他现在的精神力量已经处于一种超频发挥的阶段,并不能持久!一旦后力不继,又没有了四台引擎的动力,飞机在这样的高空那就是一个大铁疙瘩!
没有翼效,不存在滑行的可能,精神力再跟不上……
必须承认,这一次基地培训出来的三个新人经历的飞行还太少!如果是老手,都不用达到这个阶段就能做出准确的判断,提前决定自己的操作!
起飞最危险的阶段就在四台引擎熄灭后!这时的精神力如果能顶住还好说,如果顶不住……
关键在于引擎在某个高度熄灭,并不代表就一定能在这个高度重启!这其中是有落差的!重启所要求的条件往往比熄灭更严苛!
如果他们在45千米处引擎熄灭,最快也就只能在跌回35千米处才有可能启动成功,还是可能,不是必然!
那么,这十来千米的落差又没有舵效可以滑行,早就不知道跌成什么乱七八糟的姿态,尾旋倒栽葱翻跟头,在速度的加持下就算能启动引擎又怎么可能改得回来?
他现在的状态就是已经来到了最后的决断关口!不能再犹豫不决了!
他理智仍然在!知道失败的可能要高于成功!就在他准备放弃时,公共频道突然传来了一个声音,那个可恶的桦国人的声音。
“东海航控,这里是RB-753,我们马上就要进入中间层,请准备卫星监视,随时指引航线!”
太空航管对空天飞机的监视是两套系统,在平流层以下,也就是50千米以下,航管中心是通过地面雷达来监视飞机;但如果到了50千米以上,地面雷达的照射就非常吃力,云层阻隔失真,距离太远信号衰减,那就只能用另一套系统,卫星监视系统。
这也就是为什么太空航控只能由米国和桦国来担当的原因,因为只有这两个国家才有最完备的卫星布置!
贝海洋这个时候通知东太航管,意思就是:我要上中间层了,你们得换卫星来照射我,同时指引我避开前面可能出现的卫星!
对他来说,这不过是太空指引中必不可少的一环,但这个时间点比较巧合,就出现在戴维斯想放弃的这一刻!
本来戴维斯已经决定了放弃,没有听到这一句话说不定已经开始操作,但频道中的这句话却潜移默化了他的心态!
桦国人能做到为什么我不能?黄-种人能做到为什么白-种人不能?基地中他被这家伙撞的死去活来为什么现在仍然要受这份窝囊气?
很难说是具体哪种心态影响了他的判断,可能都有点?但在这样的空间,瞬息万变的状况下,他的理智却被情绪所替代!本来已经想掉头的操作没有开始,反而握紧操纵杆继续疯狂输出精神力!
弗里克张了张嘴,他很想提醒,但这里不是普通客机,他自己甚至都没有单独驾驶太空飞机的经验,又何谈建议?
就这么一愣神,就感觉飞机好像突然进入了一个静音结界!不是声音都被隔绝了,而是飞机最嘈杂的四台引擎都停止了转动!
彷佛突然间就走上了钢丝,没有后路!距离中间层还有几千米,而他们的速度才将将达到7千米/秒,能不能在这最后的一段距离上达到脱离速度,就是他们成败的关键!
哪怕这里的空气已经非常稀薄,但高速度之下造成的阻力仍然不可小视,而唯一能抵抗这个阻力的动力源泉就来自于他的精神力!
在持续不断的精神力爆发中,连戴维斯自己也不知道自己还能坚持多久!
如果他能冲破第一宇宙速度进入真正的太空,就能放松精神缓口气,但从7千