长谷川感觉自己很兴奋!
虽然在爬升过程中他一直被死死压在座椅上不得动弹,但却可以通过固定好的摄像机拍摄机舱内前后的情况,捕捉乘客们表情上的变化,张大的嘴,瞪大的眼,略显紧张的心情表露无疑。
还有窗外的情况!
云层早已见不到了,好像地面也见不到了,身处高空,满眼湛蓝,无边无际,人在这种环境下最大的感受不是像鸟一样的自由,而是一种深深的无力感,在大自然面前的缈小。
太阳黑子的变化他们作为普通乘客感受不到,已经开始有航班返航的事实他们也无从知晓,没人会把这些徒乱人意的消息告诉他们,他们也没法从通讯工具中知晓这一切,进入了平流层,他们彷佛和这个世界切断了所有的联系,
飞机似乎飞的很顺利,很平稳,没有想象中的各种惊险,唯一和正常航班不同的就是被压在座椅上动弹不得,他只能通过转动固定架上的摄像机来捕捉镜头!
乘客们都很紧张,因为没人知道下一步是什么,人类最恐惧的就是未知,如果在这个过程中能有广播把他们现在所处的环境介绍一下,应该能消除很大的恐惧感,他把这些想法记下来,准备等旅程结束后再提交上去。
每个乘客都有这样的权利,最终,最普遍性的问题会得到太空联合体的重视加以改进,所以从这个意义上来说,他们也是时代开创者中的一员。
周围乘客传来压抑的惊呼声,顺着他们目光的方向,长谷川把镜头推向了舷窗外,惊讶的发现从他这个位置看出去,机翼中部的一台引擎正在拉火!
不太明显的拉火!火焰只有几米,虽然不严重,但拉火就是拉火!这要是放在普通客机上已经可以算是一场很严重的事故了。
有乘客就把这样的情况通知了空乘,空乘也很头大,因为她们也是大姑娘上轿头一回,于是通知了乘务长,由乘务长再通知驾驶舱,接着就是机舱广播响起。
“女士们先生们,这里是机长广播。很抱歉给大家带来了困惑,这是我们工作中的疏漏。
引擎拉火对太空客机来说并非异常,因为这里的高度已经超过了30千米,进入了空气相对稀薄的平流层。
拉火的原因是因为氧气供给量不足,这是避免不了的现象,在计划之中;稍后引擎还会停止转动,这也在意料之中!
感谢乘坐RB-753次航班,您仍然有权利对飞行过程中的任何异常提出疑议,这是我们共同的责任!”
贝海洋及时的通报让所有乘客都松了一口气,这样的误会以后还会有很多,在太空首航中出现再正常不过,整个太空漫游体系也正是在这样不断的发现,不断的改进中完善。
长谷川的镜头最后给了拉火的引擎一个特写,嘴里旁白,“所以,这其实就是个正常现象?高空缺氧,越往上越缺,火就越拉越长?
我不是专业航空人员,希望我的解释不会给大家带来误会,但这样拉火真的好么?看的人提心吊胆的,就不能研究出一种缺氧状态下的引擎,让人心惊肉跳……”
把镜头切换回机舱,放在舱内乘客们如释重负的脸上,
“人类第一次飞上天空可能就是这种感觉,感觉随时随地就会掉下去;我原以为我飞遍了世界,已经适应了这种感觉,但现在看来,天空和太空还是不一样的!”
又把镜头摇回舷窗外,“太空和天空终究不是一个概念!当你的飞行高度超过了20千米时,就彷佛和这个世界失去了所有的联系!好像处在另一个时空?
现在的高度已经来到了30千米,我不知道我们现在的速度究竟有多快,但我能感觉到自己越来越轻了!
是的,身轻如燕!可能正在减肥的朋友们会喜欢上这种感觉,哪怕是暂时的。”
长谷川很感慨,“我们正在创造一个历史,一个真正属于普通人的太空历史!也许我们不是第一艘进入太空的商业飞机,但我们仍然与有荣焉!
哦,天哪,我感觉我的身体已经快飘起来了,任何微小的用力都可能造成身体的移动,还好,昨天晚上我吃得不多,还不至于产生气体!
我的忠告是,千万要管住自己的肠胃,否则在这种场合下失礼实在是太尴尬了!”
长谷川在镜头下抒发着自己的感慨,他并不知道在前面出发的飞机已经开始有人返航……
………………
“已经有BX-199,英航YH-5,米航AM-1314等三架航班开始返航!都是西半球起飞的航班,比我们要早半个小时到1个小时,接下来就该轮到我们东半球了。”
尹藤随时随地都在关注整体态势,试图从15架航班中找出某种规律性的东西来;贝海洋对他的反应有点好笑,但也没去管他,如果愿意,就让他沉浸在自己的分析中吧。
肯定有上去的,肯定也有返回的,这都是正常现象;太空漫游把机师的个人能力放大到了最大,所以,也不存在什么具体的严格的规章制度约束,你觉得能上你就上,你觉得不行那就回去,不会因为你回去了就遭到指责,至少还把乘客安全带回去了不是?
东半球中,最先来到考验他们能