二十天后,贝海洋的实习阶段结束,他将开始自己真正的国际航班飞行,同时,也将迎来第一位外籍搭档,65岁的平田纠夫。
在航空业中,各国对飞行员年纪上限的限制各不相同,整体来说就是一个逐步后延的过程。
华国原来的飞行上限是60岁,现在放宽到了63岁;岛国可能因为其更长的国民寿命,所以上限在67岁,仍然不是世界上飞行员年纪限制最长的一个国家。
在世界上,还有些国家对飞行员没有年龄限制,澳大利亚,奥地利,巴西,哥斯达黎加,新西兰
,俄罗斯等等。
当然,仍然能够允许飞行的前提是身体健康,没有大的健康隐患,在医学条件发展到现在这个地步的时代,跟踪飞行员身体状况并不困难。
很有趣的一个老头儿,就是岛国的礼节性东西太多,但这些都是可以适应的。
派来这么一位高龄机长,并不是全岛空航空公司对交流不重视,恰恰相反,这是他们非常重视的表现,因为在岛国,论资排辈可要比在华国更严重;
华国机师一过55岁就开始把职业方向转向其它方向,比如管理,教学,培训等等,活跃在各个航线上的机师都是年纪技术俱佳的实力派;岛国有点不同,他们的机师只要选择了飞行这条道路就会一直飞下去,很少转变职业方向,直到飞不动了为止。
65岁,在华国已经是个可以退休的年纪,但在岛国,他们还自认为正当年呢。
和贝海洋搭伴的就是这么一位正当年的老家伙,在他身上,贝海洋也学到了很多东西,严谨,细致到了近乎苛刻的地步,但贝海洋没有怨言,全岛空作为世界上飞行安全记录最顶尖的航空公司之一,必有其能取得这样成绩的理由,他跟这样的老飞行员学习,就是提高自己飞行功底的最佳途径。
民航客机驾驶员和军机飞行员不同,最重要的不是什么飞行技术,能翻多少个跟头,能承受多少过载,而是细致,小心,面面俱到。
这样的过程中,他对959机型本身,对这条航线,开始变得了解了起来,由初哥变成一个也算有些经验的副手。
同时变的熟悉的,还有平田纠夫这个人,虽然在工作中不苟言笑,但在私下里就是个和善的老头儿。
在一次航班因为故障不得不在成田机场停留一夜时,老头儿邀请贝海洋回家吃饭,他欣然应允。
这是一棟坐落于东京郊区的独棟小楼,三层高,虽不奢华,但干净整洁,和周围的大自然和谐的融为了一体,是个很理想的养老居处。
让贝海洋有些意外的是,平田一家大部分家庭成员都居住于此,老妻,儿子一家,还有个独身的女儿,以及两个正值豆蔻年华的孙女儿,一大家子其乐融融,这也是贝海洋比较欣赏的家庭方式。社会发展至今,人与人之间的距离越来越远,因为工作学习等等各种各样的原因,就是家庭也被分割成2,3口的单元形式,像平田一家的这种模式已经不多了。
贝海洋还是头一次来一个岛国家庭做客,这让他有些新奇,也尽量让自己显得有礼貌,因为风俗不同,有太多可能不适应的地方。
岛语对他来说并不陌生,他在上学时就有底子,现在记忆力强大无比,没道理让这样的能力闲着?正好飞东京这个航班让他有了熟悉岛语的基本语言环境,所以在语言上这些日子下来可谓是突飞猛进,一日千里,让平田纠夫都称赞不已。
食物很精美,是平田老妻礼子和女儿月信一起张罗的,两个孙女千惠和美纱也有帮忙;摆了满满一桌子,显然对一家之主的客人很看重。
岛国人的一桌子菜和华国一桌子菜有本质的区别,最大的区别是,这里的菜是可以吃完的,不存在为了表达敬意就铺张浪费的情况,也没有剩菜越多就越显诚意的风俗。
岛国人的工作交际,更多的会在下班后的小酒馆,很少有带同事回家吃饭的习惯,除非关系好到了一定程度。
但他们两人之间的关系还和正常公司同事有所不同,从某种意义上来说,他们的配合不仅会决定一架飞机数百条生命,也是互相支撑互相成全的一种紧密关系,对岛国人来说,这样的关系他们很看重,休戚与共?
平田家的基因很奇怪,男人一言难尽,但女人却个个貌美如花,但贝海洋不会太在意这些,他已经过了那种凭外貌支配心中欲望的年纪了。
岛国人的正式用餐规矩很多,但贝海洋也不是初哥,把握几个最主要的方面就好,按照顺序下嘴,尽量吃光自己盘子中的食物,不要含着食物说话,最好添一次饭……他不是岛国人,这里也不是真正的宴会,所以其实也就那么回事,没人会特别在意这些。
饭后喝茶,才是男人们聊天的时候,其实话题也离不开现在大家都关心的问题,
平田秀本,平田纠夫唯一的儿子很健谈,他对岛国目前的状况很忧虑,
“我在空间本部工作,最近域外飞船对岛海上空的固定轨道卫星的骚扰很频繁,甚至出现过有能量射线击穿大气层的情况,我很担心……”
贝海洋对岛国人的担心很理解,原因多种多样,有自己的武装力量不完整,到