妥妥的，现在全部便宜杨辰了。
有了怡和的汽车公司，成立一家汽车集团自然是没有任何问题，不过由于兰博基尼那老头被内陆政府请到大东邶去了，负责人不到位，他也只能暂时先搁浅下来。
大东邶在这个时期，不仅是农业基地，大粮仓，同时还是重工业基地。
由于兰博基尼现在已经脱变成为一个高级打工仔，在杨辰这个大老板的指示下，兰博基尼对于自家技术，并没有像其他外国人那样对内陆严防死守。
基于这一点，兰博基尼在内陆的业务开展的很快，不仅在特区成立了汽车制造厂，同时还在广州，与国营合资成立了摩托车公司。
这次去大东邶，兰博基尼主要是为了考察，如果顺利的话，杨辰在内陆第三家汽车合资公司恐怕就要产生了。
在汽车方面，内陆政府开绿灯的方式，是杨辰没有想到的，原本他还以为自己的汽车公司想要引起内陆政府的重视，至少也得等两三年时间，干出一点成绩了，内陆政府才会放开口子。
哪曾想他这边几乎什么都没有做，就凭着兰博基尼那个外国老头的一张嘴，愣是让内陆政府把口子打开了。
这里面主要得益于兰博基尼充分领悟了杨辰之前跟他提到的，根据内陆的实力情况，帮助内陆制造属于自己的国产汽车。
这个时期，内陆从上到下，对于国产和万国牌，两者之间，大家会旗帜鲜明的选择前者。
不过，内陆现在需要的不是小轿车，**十年代，乃至于进入二十一世纪头十年，内陆市场还是以生产摩托车和三个轮子跑的飞块的小三轮以及货车为主，私家车只有等到后面十年，才开始真正爆炸式野蛮增长。
所以，怡和留下来的汽车公司，杨辰并没有想过马上就搬到内陆去，他准备先跟岛国汽车公司争夺全球汽车市场。
额，说错了，是跟在岛国后面，捞点排骨吃。
八十年代，岛国汽车汽车公司的实力是非常厉害的，每年产销千万辆汽车，就连美国也只能排在第二位置，把老大的位置拱手让出。
这个时期，岛国的本田、丰田、日产、富士重工、铃木等汽车公司，那都是世界级的汽车生产厂。
面对这些巨头公司，杨辰就是再有钱，也玩不过人家，重工业靠的可不是单纯的钱多就能玩的转，没有足够的人才储备，钱投的越多损失就越大。
这个时期，连老美的汽车公司都干不过岛国的汽车公司，他要是自不量力去挑战对方，那就是纯属找虐。
能有口排骨吃，就可乐了，其他的就别想了。
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