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飞艇的降落其实不复杂，主要依靠飞艇自身的操作，只需要船只自己停好就行。当然海上停靠比起陆地还是要麻烦点，因为需要考虑船只的晃动，不过麻烦点也真的只是一点点，不过时间花费的加长而已。
等这艘半硬式飞艇停靠好之后，接下来才是最后的考验，让飞艇缩小体积放置到船只内部。
不过由于现在只是实验，马克斯威尔号运输船并没有安装专门放置飞艇的舱室，所以都是在甲班上进行模拟。
而在计时员的监控下，半个小时之后，这艘古怪的飞艇就分成了几大类，气囊、挂仓、发动机等等，被放在各处。而累得够呛的船员们，现在终于可以休息一下了。
“半个小时拆卸完毕。”
同样拿着怀表记时的科伯恩教授收起了表，看着海军的测试员开始测量拆卸后飞艇的体积。
“一共612.5立方米。”
进过一番测量，拆分之后的飞艇体积很快就算了出来。
至于为什么还有这么大，很简单气囊内的氦气根本没有排放。话说氦气生产费用很高，没人敢使用一次就将排出，所以这才会有这么大的体积。不过这已经算好的了。如果按照硬式飞艇的来算，至少还需要一倍的空间来安置。
在船员们休息一阵之后，内心有些焦躁的科伯恩教授对身边的海军军官道。“奥多洛万少校，可以开始组装了么？”
“没问题。”
于是休息了一阵的船员又在他的命令声中站了起来，在数名测试员指导下开始将拆卸的飞艇又进行重新组装。与拆卸不同，组装花费的时间更长，足足一个多小时之后，飞艇又一次出现在船只上。
接下来他们将进行返航测试，回到出发地。
这次的实验结果也是很快被发回海军部，对于实验的各种数据，海军装备处的雷纳尔多少将在看了好一会之后，写下了批示。
停止对半硬式飞艇的继续研究，将所有资料封存。
接着他会将结果告知亚吉尔上将，半硬式飞艇各项数据都不如预期，继续研究并不能让海军获益。