“各位，经过这么长时间的布局。咱们在东盟国家的布局已经初显成效，同时生产基地也已经正式投产……”
张顺笑着说，张顺是华夏摩托车联盟的主席。而张顺后面代表的是特斯拉。
特斯拉的电动摩托车已经出口到欧美以及日本等发达国家。在这些国家深受消费者的喜爱。
不过特斯拉走的是高端路线，竞争对手都是国际顶级的摩托车品牌。不过能做到这个主席的位置，还是因为特斯拉拥有绝对的技术。
别以为电动摩托车的技术就这么容易。要是这么容易，欧美那些摩托车制造商早就制造了。
对于那些厂商来说，制造电动摩托车更难。因为电动摩托车需要新的技术，这些技术是从零开始，是没有所谓的技术储备的。
电机，电控，电池三大技术是非常难的。那些摩托车厂商又没有特斯拉的这种实力，也不敢这么大规模的投钱。
所以在电动摩托车的技术方面，特斯拉早已经远远的把他们甩到了后面。
在这个世界，拥有核心技术才有话语权。现在摩托车联盟使用的技术，都是特斯拉的技术，所以他们才以特斯拉唯首是瞻。
而这种选择也让他们尝到了甜头。这两年电动摩托车产业在华夏大爆发，特斯拉走高端，他们走低端。
用最快的速度，把国内电动摩托车市场抢占一空。虽然他们没有特斯拉赚的多，但是小日子比以前好太多太多了。
电动摩托车产业现在在华夏是非常的火爆。现在整个华夏已经全面解禁摩托车了。
电动摩托车不仅仅可以上街，还可以上高速。有拍照，有保险，消费者开着也更安全。
质量更是比以前的电单车好太多太多了。虽然价格贵了不少，但是精算下来，使用成本比原来的电动车还要省。
之前在华夏流行的电单车，虽然价格便宜。但是质量确实不行，特别是电池，如果经常使用的话，基本上一年就要换一组电池。
但是现在的电动摩托车却不一样，电动摩托车使用的是高聚能的锂电池，再加上特斯拉的顶级技术。
这些技术让电池的衰减非常少。这些电池，使用五年衰减程度也只有百分之二十左右。
就算使用十年，电池衰减也最多百分之五十。要知道现在电动摩托车，续航里程可以达到四五百公里甚至更多。
就算起轻型的踏板电动摩托，续航里程也得二百公里以上。就算衰减百分之五十，一百公里也足够家庭使用了。
所以综合使用下来，比原来的电单车还要省钱。现在华夏电动摩托车的数量是非常恐怖的，很多人都喜欢骑摩托车去上班。
快速崛起的庞大产业带来了绝对的好处。而最大的好处就是让华夏的电动摩托车技术不断的升级，与此同时制造成本却不断的降低。
特别是现在华夏摩托车联盟采用了统一标准后，很多摩托车零部件都是通用的。
简单的来说和特斯拉的换壳车是一样的。这些厂商生产的电动摩托，只是外形有一些差别，内部都是相同的。
如此玩法，让每一辆车的制造成本大幅度降低。再加上智能化的流水线，人工成本也大幅度降低。
现在，同级别的电动摩托车和燃油摩托车相比，成本要低百分之三十。
这个成本优势太大了。成本低，那么售价就可以低。就算打价格战，他们也占据优势。
而和国外电动摩托车厂商相比，同等质量同等档次的电动摩托车，他们的成本要比国外厂商低百分之十。
别小看这百分之十，如此大规模的生产中，成本少百分之一就是巨大的利润，百分之十的成本差距，可以直接把国外摩托车厂商给弄的吐血。
这就是联合的好处，有华夏这个巨大的市场做靠山，再加上龙腾集团这个巨无霸当领头羊，现在华夏摩托车联盟已经成为一个巨无霸。
这次，华夏摩托车联盟要想东盟市场进军了。在东盟市场的布局也早已经开始。
从未来城立项以来，这个布局就已经开始了。这个布局包括多方面的。
建设充电桩，建设综合店，培养人才，打通关系等等。
这些都是在一步步的在进行，东盟国家摩托车市场是非常大的。
这个市场甚至比华夏都要大。因为东盟国家经济相对不太好。所以很多人买不起汽车，而价格便宜的摩托车就成为他们的首选。
之前这个市场被国外厂商所霸占。特别是日本厂商，遍地可以看到日本品牌的摩托车。
现在，经过这么长时间的布局。他们准备对这个厂商开刀。推广电动摩托车，让电动摩托车成为这里的主流。
为了达到这个目的，华夏汽车联盟可是做了很多工作。他们对东盟市场做了详细的调查，根据掌握的详细数据专门定制了符合东盟市场使用的电动摩托车。
根据不同市场，推出不同价格不同性能的摩托车。比如针对农村市场，那么摩托车价格就不能太贵，而且要耐操，可以拉重物等等。
不仅仅有两轮摩托车，还有三轮甚至四轮摩托车，让大家有很多的选择。
目前，布局已经